全新寶來有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規格的車型可選，其中1.5L發動機匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，而1.4T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱。
測試車搭載了高功率版本的EA211 1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是DQ200 7擋雙離合變速箱，這套動力總成我們已經非常熟悉了，在大眾旗下多款車型上都有出現。
我不太能接受的是它的加油口標注推薦加注95號汽油，雖然它也注明了能使用92號汽油，但是如果我是車主，那我會在92和95號油之間糾結，加95號油有利于車輛的性能和耐久度，而加92號油則會降低用車成本，畢竟這只是一輛十幾萬元的家用車。
這是一輛很聽話且容易摸透脾氣秉性的車，開起來一切都很自然，就好像是在刻意的去迎合你。起步很輕松，AUTOHOLD和發動機自動啟停不會給你的駕駛帶來影響，它的自動啟停工作后從N擋掛到P擋依舊能保持發動機熄火狀態，長時間等紅燈時安全實用。
這臺1.4T發動機的動力儲備還是挺不錯的，尤其是轉速過了1700rpm后，還能給你帶來點兒小小的驚喜。經濟、標準和運動三種駕駛模式的區別主要體現在動力響應和變速箱換擋邏輯上，動力響應速度依次加快，在運動模式下變速箱經常保持在相對較低的擋位，以保證充足的動力輸出，而切換至經濟模式后，變速箱總是早早地完成升擋，并保持在相對更高的擋位，以換取最佳的燃油經濟性。這套動力系統的問題是發動機在1200-1400rpm之間時，會有振動傳到方向盤上，低速上坡和平緩加速時尤為明顯，而這個轉速區恰恰在日常使用過程中經常會用到，影響心情。
聽到DQ200 7擋干式雙離合變速箱可能很多人心里會咯噔一下，至于它在全新寶來上的耐久性，目前我們沒法下定論，但在新車狀態下，這臺變速箱的平順性是沒問題的，這些天我也遇到幾次比較嚴重的堵車，在低擋位來回切換時也沒有什么明顯的頓挫感，另外，動力銜接也很流暢，這臺雙離合變速箱最大的優點應該就是換擋速度和邏輯了，換擋快且準。
加速測試時，為了保護變速箱，寶來的起步轉速被限制在了1400rpm以內，松開剎車的瞬間動力有點兒疲軟，不過半秒之后動力逐漸涌現，變速箱飛快的換擋速度對于它的加速成績有積極的影響，實測的8.51秒加速成績符合預期。
全新寶來油耗測試加的是95號油，累計跑了124km，平均車速為30km/h，空調全程制冷19°，最終實測的油耗成績為6.6L/100km，遠低于我們的緊湊型車推薦值，甚至比小型車油耗推薦值還低。
● 動力部分AH-100評分：
