| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 電動機 | 8.0 | 5.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.3 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.3 |
| 動力響應 | 1.5 | 1.4 |
| 傳動系統 | 8.0 | 7.8 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.8 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 18.0 |
| 電量消耗效率 | 8.0 | 5.5 |
| 續航里程 | 14.0 | 7.5 |
| 充電速率 | 4.0 | 3.0 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 總分 | 44.0 | 30.8 |
靈活的年輕小伙 測試帝豪GSe尊尚型
帝豪GSe(參數|詢價)搭載了一臺永磁同步電機，最大功率163馬力，最大扭矩250牛•米，與電機匹配的是電動車常用的單速減速器。此外，該車配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池，快充從30%電量充至80%電量需要0.5小時，6.6kW家用慢充樁充滿需要9小時。
起步的瞬間并不會有明顯的突兀感，加速踏板調校的還不錯，不會有太多松散感。在經濟模式下，車輛起步并不會感受到明顯的動力輸出限制，深踩加速踏板其加速度也讓人較為滿意，駕駛起來很輕快，雖然是個SUV車型，但開起來很靈活
當開啟運動模式后，加速踏板的動力響應會更靈敏，轉向的力度也會微微變沉，整體的加速感要比燃油版車型強太多，開起來很靈活，動力表現也不錯。在城市中駕駛很輕松，不過畢竟電機功率擺這呢，時速達到80km/h以后，動力會有一個衰減。
該車的能量回收設有3擋力度調節，在最弱擋時，整車平順性不錯，松開加速踏板也不會有明顯的拖拽，此時的行駛質感和燃油車差不多。調至最強檔時，能力回收帶來的制動力有些猛，第一次駕駛需要適應一下，并且會對乘客舒適度帶來一定影響。中等擋時會稍有拖拽，但不至于影響舒適性，此擋位也是日常駕駛時最推薦的。
帝豪GSe跑出了實測0-100km/h加速9.24秒的成績，要比官方的9.9秒還要快一些，在目前我們測試的緊湊型電動SUV中，這樣的成績可以算是比較不錯了。
動力部分EV AH-100得分
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