[汽車之家專業評測]按照以往寶馬七年一換代的節奏，這次五年便更新的X5算是早產了，不管原因如何，首先要替未來的準車主們感到高興，你們即將收入囊中的不僅是最新的產品，并且借著家族頂級SUV X7的問世，這臺車也將與旗艦更加相似。
首先全新X5和X7的整體造型看上去就很像，說它是縮小版的X7也不為過，雖然這次換代體型小有增長，不過新X5的外觀看上去依舊不顯大。全車最顯眼的莫過于大號的雙腎進氣格柵，寶馬新一代的設計語言看上去很是夸張，不知道會不會對路上其它車輛形成威懾。
如果你對新X5有研究，能知道激光大燈在海外是選裝件，而進入國內的X5在配置上做了些許調整，成為了標準配置，至少在先期推出的六缸40i車型上是這樣的，同樣標配的還有帶屏幕的智能鑰匙，水晶質感內飾組件、智能互聯駕駛座艙、泊車輔助系統，我們后文都會提到。
輪圈是真得大，至少現場的車不是21英寸就是22英寸，對于走公路的X5這些都無可厚非，不過要想下路玩兒越野，建議各位車主還是悠著點兒。
這項功能可以看做智能互聯座艙的一部分，畢竟不用鑰匙，僅憑一部手機便能開走車是一件很酷的事情，當然實現這一功能的前提是你的手機要具有NFC技術，并且協議也要支持，目前三星Galaxy S8及以上手機可以做到，寶馬正在與華為和蘋果洽談協議事項，持有這兩個品牌手機的朋友可以再等等。
全新X5在越野性能上也有所提升，可以選裝空氣懸架，車內同時也將支持四種多地形駕駛模式，包括雪地、沙地、碎石和巖石，除了駕駛員可自主調節懸架高度外，在不同駕駛模式下，車身也會隨之升高/降低，可惜空氣懸架與后輪主動轉向功能有沖突，兩者只能得其一。
內飾氛圍燈有六種顏色，雖然不像奔馳那樣可以選出多種顏色，但對于有選擇恐懼癥的朋友來說也是個福音，呼吸燈具有動態效果，當來電或者開關車門時，它會呈呼吸式閃爍，挺有儀式感。
