動(dòng)力表現(xiàn)-1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+可模擬8速的CVT變速箱

　　廣汽三菱奕歌(參數(shù)|詢價(jià))搭載了一臺(tái)代號(hào)為4B40的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)170馬力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250牛·米/2000-3500rpm。傳動(dòng)方面，與其匹配的是來(lái)自捷特科的CVT變速箱，可以模擬8個(gè)擋位，并且支持手動(dòng)模式。

　　動(dòng)力的進(jìn)步肯定是需要技術(shù)加持的，這臺(tái)代號(hào)為4B40的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、混合噴射技術(shù)等，并且缸體和缸蓋還采用了全鋁材質(zhì)。

　　普通模式下，奕歌初段加速時(shí)平順性很好，動(dòng)力輸出十分線性。進(jìn)行超車(chē)或者急加速時(shí)，變速箱可以快速的讀懂駕駛者意圖來(lái)進(jìn)行模擬降擋，完成動(dòng)作。

　　中后段的加速感受和前段基本一致，一直都是順暢的感覺(jué)，這樣的感受當(dāng)然與這臺(tái)CVT變速箱密不可分，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨著車(chē)速一起線性的上升，雖然沒(méi)有推背感，但是加速并不慢。

　　手動(dòng)模式的感受會(huì)比普通模式更有駕駛樂(lè)趣，可以模擬8速的CVT變速箱會(huì)給駕駛者更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，換擋速度快，樂(lè)趣十足。除了普通模式和手動(dòng)模式，奕歌還有ECO模式。這個(gè)模式下，油門(mén)會(huì)變得遲疑許多，深踩之后也不會(huì)全力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1000-1500rpm輸出動(dòng)力。總的來(lái)說(shuō)，奕歌在行駛時(shí)的感受就是平順性很不錯(cuò)，變速箱很聰明。但是深踩油門(mén)時(shí)或許不能得到想要的加速快感。

加速測(cè)試：

　　在使用彈射起步進(jìn)行加速測(cè)試時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)一直比較穩(wěn)定，S-AWC系統(tǒng)也給加速提供了一些幫助，實(shí)際的駕駛感受雖然沒(méi)有什么推背感，但成績(jī)還不錯(cuò)，一直維持在10秒左右。

油耗測(cè)試：

　　本次測(cè)試共行駛了121.5km，車(chē)外溫度一直維持在1度左右，全程沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)，在開(kāi)啟ECO模式下我們分別在擁堵、城市道路、快速路之間進(jìn)行測(cè)試，表顯油耗在測(cè)試中一直在7.0-8.0L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在6.8L/100km上，實(shí)測(cè)油耗為7.6L/100km，表現(xiàn)優(yōu)秀。