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腦是心非 試駕全新保時捷911 Carrera
鄭宇
原創 · 0瀏覽·2019-02-13 00:00關注
[汽車之家 海外試駕] 我的大腦跟我說“慢點開,安全第一” 但我的心卻說“別聽他瞎胡扯,這可是一輛992啊!”這就是我從手握全新保時捷911(參數|詢價)(代號992)方向盤,直到下車回首不舍那六個小時里的內心斗爭。我覺得一天里不能連續開這么久,要不真的容易人格分裂。

乍看還是那輛911 近賞卻有各種不同——細想一下這事挺不容易
設計師會跟你說“看,我們的全新992的發動機蓋,哦不,是前備廂蓋上有兩條新的棱線,這是991上沒有的。”然而根本不需要盯著那看,992的前臉在911每次換代或中期改款里已經算是變化明顯的。撞色的前包圍不單增加了視覺寬度,而且提升了層次感。
如果你站在一輛992外邊,你目光所及的地方已經全部采用鋁合金材質,輕量化材質的應用使992的整備質量比現款的991降低了20kg(Carrera S從1535kg降到1515kg,Carrera 4S從1585kg降到了1565kg)。而內部保護乘員的部件依舊大量使用熱成型鋼。
991.2的Carrera S車型的前后輪圈尺寸都是標配20英寸。現在992的后輪圈增大到了21英寸,這意味著它和991.2的GT3 RS和GT2 RS車型一樣,采用前后混搭的形式。
很多性能車都是從后面看更好看,911也不例外。而這套需要花費3.3萬元選裝的運動排氣則看上去有點低調,這跟上代991是一樣的,不過就像缸數尊嚴論一樣,很多人是認為排氣口越多性能越好的。
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