依然是快男測保時捷Cayenne E-Hybrid

周楚然

2019年02月26日 00:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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　　至于變速箱方面。Cayenne E-Hybrid搭載的這臺8速手自一體變速箱，無論是換擋速度、邏輯都有著頂尖水準。特別是后者，能夠很好的領悟駕駛者的意圖對于手握方向盤的你我來說，無疑于是最大的利好。

　　當然了，上文提到的這些變速箱表現或許只能夠讓駕駛者高興。對于乘客來說，能有著令人滿意的舒適性莫過于最讓人高興的事情。而為了達到這一點，新車通過變速箱平順的換擋動作，懸架對路面振動充足的吸收、過濾帶來最佳的舒適性體驗。當然了，您還可以通過設置調整減振器阻尼（選裝配置），使其更為貼合您的需求。

● 加速測試：

　　讓我們再來看看它的測試成績。開啟運動+模式，關掉車身穩定系統，并同時踩下剎車/油門踏板，此時電腦允許我們在3000rpm左右進行彈射起步。全程車輪牢牢抓住地面，最終錄得5.46秒的成績，比官方成績略快。

● 剎車測試：

　　全力剎車，能保持這樣一個車身姿態對于塊頭不小的SUV車型來說頗為不易。由于采用的是四季胎，所以剎車成績也受到了較大程度的影響。我們也會在未來測試一遍配備夏季胎的車型，盡請期待。

向編輯周楚然提問

文章標簽： SUV試駕評測

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Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.54秒	43.54米	--升
測試文章：買的是理念測保時捷Cayenne E-Hybrid
評測編輯-周宇軒：	更換2.0T+電動機的Cayenne E-Hybrid在性能表現上依舊很出色，包括發動機介入工作時的振動抑制都很好。唯一缺點只是運轉時的噪音略顯干癟，質感上稍差一些。
評測編輯-：	它的推出是為了令保時捷車主接受一種新的生活理念，很認同。
評測編輯-：	相比起3.0T汽油版入門車型，增加的包括空氣懸架、可升降后擾流板等配置也有著很強的舒適性和實用性。

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