● 0-100km/h加速：4.44秒

　　既然是一臺(tái)性能車，加速肯定不能差，按照我們測(cè)試規(guī)范換上最強(qiáng)模式，Sport+模式，關(guān)閉空調(diào)和ESP，以彈射方式起步。同時(shí)踩下油門和剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到2200rpm，松開(kāi)剎車起步，由于有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，輪胎沒(méi)有任何打滑，車輛立馬向前沖刺，官方0-100km/h加速數(shù)據(jù)是4.5秒，我們實(shí)測(cè)是4.44秒，略快于官方成績(jī)。

　　從實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，變速箱在換擋的時(shí)候有明顯的沖擊感，每次進(jìn)擋都會(huì)造成G值的明顯跳動(dòng)，實(shí)際體驗(yàn)也是能感覺(jué)到像是有人在背后推了一下，車速提升不是很平順，在大部分時(shí)間G值都維持在0.5g以上，加速能力強(qiáng)勁。

　　E 53的實(shí)測(cè)成績(jī)比E 43快了約0.2秒，其實(shí)兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)差距并不大，E 53主要還是輕混系統(tǒng)幫助提升了成績(jī)。在同級(jí)別當(dāng)中的表現(xiàn)則可以看出，E 53在同級(jí)別性能車中其實(shí)還是遜色于主要競(jìng)品，原因是性能擔(dān)當(dāng)仍是E 63，E 53更多的是承擔(dān)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，讓更多人開(kāi)上AMG的任務(wù)。

● 100-0km/h制動(dòng)：36.42米

　　制動(dòng)表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，綜合制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.42米，妥妥進(jìn)入性能車的行列，在同級(jí)別性能車中也是主流水平。無(wú)論是操控體驗(yàn)，還是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，E 53的制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，只有剎得住的車，才能讓人放心開(kāi)。

● 總結(jié)：

　　既然已經(jīng)有了E 43，都是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么還要出個(gè)E 53？其實(shí)真正的變化并不僅是加速快了0.2秒，發(fā)動(dòng)機(jī)從原來(lái)的V6變成了L6，除了形式不同，主要是在科技含量上進(jìn)步不少，增加了電動(dòng)輔助增壓系統(tǒng)，同時(shí)加入了EQ Boost的48V輕混系統(tǒng)，整個(gè)動(dòng)力感受都有明顯進(jìn)步，燃油經(jīng)濟(jì)性也得以改善。

　　在香港地區(qū)，E 53已經(jīng)替換了E 43車型，價(jià)格上基本維持在原來(lái)的區(qū)間，約合91.5萬(wàn)元人民幣的價(jià)格也是情理之中。這臺(tái)車達(dá)到了入門級(jí)性能車的表現(xiàn)，同時(shí)在一定程度上兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，價(jià)格親民感受更親民，唯一的遺憾是沒(méi)有了圖騰般的工程師簽名，對(duì)于普通AMG用戶來(lái)說(shuō)，不需要多花80多萬(wàn)來(lái)買一個(gè)藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的簽名和過(guò)剩的性能。然而，如果你是一個(gè)AMG的忠實(shí)粉絲，我會(huì)說(shuō)：“要買AMG，請(qǐng)買63！”（圖/文 汽車之家 梁海文，攝/王子平。）

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