- 很有設計感的內飾!
法國人骨子里的浪漫和大膽在508L的內飾設計上體現更明顯，在同級別競爭對手中，你幾乎找不到比它更有科幻感的案例。儀表臺、中控屏再加上小巧且上下平頭的方向盤，讓你仿佛置身于戰斗機座艙里，508L的坐姿可以調到很低，更低的坐姿會讓你更像是駕駛一架戰斗機。
設計確實炫酷，但我還是擔心它中看不中用，所以一上車我就開始一頓操作，體驗車內的各類功能和人機工程。
有些網友反映方向盤會擋住駕駛員看儀表盤的視野，其實你調整一下坐姿和方向盤的高低位置是完全沒有問題的。508L儀表盤的位置設計的要比一般的車高一些，所以駕駛員在看儀表信息時，基本不用低頭，從而也提高了行車安全性。
508L的儀表盤設計位置較高，這有點類似于HUD的人機工程學邏輯，駕駛員不用透過方向盤的空檔來觀察行車信息，減少了因低頭看儀表而帶來的事故風險。
- 開起來的感受怎么樣？
在聊它的駕駛感受前，我還是按照常規介紹一下它的動力總成。東風標致508(參數|詢價)L有1.6T和1.8T兩個發動機版本，1.6T匹配6AT變速箱，1.8T匹配8AT變速箱。如果大家有多一點的預算可以買1.8T發動機+8AT變速箱的版本，它不僅有更強的動力，高速行駛其燃油經濟性也會更好。
1.8T版本的508L都符合國六排放標準，而1.6T版本則分為國五和國六兩種，顯然國六是未來趨勢，還是建議大家直接買國六版本（況且國五版本的508L也不便宜）。
508L有5種駕駛模式（經濟、運動、標準、手動、舒適），當然我一般不會來回切換這么多駕駛模式，更常用的是它的“i-Cockpit唯我座艙”功能，其包括“舒適模式”和“動感模式”2種。
雖然我理解不了法國人為什么稱之為“i-Cockpit”，但我喜歡每天早晨上班途中選擇“動感模式”，這時候508L會自動切到運動模式，動力響應更快，懸架變硬，底盤更運動；下班路上會切換到“舒適模式”，駕駛模式為標準，座椅按摩啟動，身體放松下來，舒舒服服地回家。
- 油耗記錄
提車將近一個月的時間，我大概記錄了一下東風標致508L的油耗情況。日常駕駛加92號燃油，沒有刻意“省油踩”，空調也基本在常開狀態，因此用車油耗偏高。隨著我對508L越來越熟悉，油耗從剛提車時的9.9L/100km降到了在8.3L/100km左右。
總結：
相比國內暢銷的德系車和日系車，法系品牌的產品在大街上的能見度低不少，但并不代表東風標致508L沒有它的優勢。它有著法國人腦洞大開的造型設計，外觀有特點，辨識度高；內飾更是讓人愛不釋手，戰斗機版的駕駛座艙讓我感到非常有新意；以及它身上還加持了各種各樣的配置，功能很全面。就像是認識一位有趣的朋友，它身上還有很多意思的點還沒有被我挖掘出來，沒關系，我們下一期再繼續聊吧~（文/圖 汽車之家 夏志猛）
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