家用哪款好？ 汽車之家小型純電SUV橫評
◆ 城市及高速工況續航測試
● 城市工況續航測試
城市工況續航測試（以下簡稱為城市續航測試）主要是為了體現純電動車在日常城市中續航表現。根據汽車之家EV AH-100測試標準，我們將在城區內的固定充電站，將測試車電量補充至100%，然后以30±2km/h的平均車速行駛100km，然后記錄相關數據，計算出在此工況下車輛實際可以行駛的續航里程。測試結束后，我們回到出發時的充電站將電量充滿，并記錄充電數據，計算出車輛的百公里電耗。
城市續航測試由北京北四環附近的充電站出發，出發前將小計里程、電耗數據以及平均時速（平均車速數據在KX3 EV的儀表和中控屏中沒有顯示）清零。測試當日氣溫為29℃，每輛測試車僅有一名駕駛員于車內，所有車輛空調溫度設為23℃，打開A/C開關，并調至自動風量（名爵EZS與云度π3(參數|詢價)的空調沒有Auto模式，所以將風量調至3擋），設定完畢之后，正式開始高速續航測試。測試時沿四環外環行駛，歷經環路暢通、擁堵以及輔路紅綠燈等綜合路況。
整個測試過程中，四輛車基本保持在同一條道路中行駛，使各車經過的路況基本相同，同時要求駕駛員不得激烈駕駛，盡可能減小車輛之間由于人為因素造成的工況差異，從而導致測試結果相差過大，失去數值之間的可比性。
測試結束是，我們將通過已行駛續航里程和減少的剩余續航里程進行計算，得出“掉電比例”，再用滿電時的剩余續航值除以此數值，推算出城市工況下的續航成績（高速工況續航成績也采用此方法）。
從上圖中的測試結果來看，雖然GE3和π3的最中成績都超過了400km，但是它們的百公里電耗相對較高。而EZS和KX3 EV的百公里電耗都相對較低，均小于14kWh/100km，由此可見三電系統對能耗的控制較好，其中后者的掉電比例竟達到了0.72，最終的成績比官方公布的續航水平還要高出很多，表現可圈可點。
● 高速工況續航測試
高速工況續航測試（以下簡稱為高速續航測試）主要是為了體現純電動車在高速公路上行駛時的續航表現，畢竟高速工況對于純電動車來說是高能耗狀態，在此工況下，車輛的實際續航要比低很多。高速工況續航測試結束后，我們隨即進行快充時間測試，記錄使用國家電網120kW充電樁，車輛動力電池電量從30%充至80%的充電時間。
高速續航測試從京臺高速的萬莊服務區開始，四輛車到達服務區后，使用國家電網充電樁將動力電池電量補滿，并將小計里程、電耗數據以及平均時速（平均車速數據在KX3 EV的儀表和中控屏中沒有顯示）清零。測試當日氣溫為29℃，每輛測試車僅有一名駕駛員于車內，所有車輛空調溫度設為23℃，打開A/C開關，并調至自動風量（EZS與云度π3的空調沒有Auto模式，所以將風量調至3擋），設定完畢之后，正式開始高速續航測試。
此次高速續航測試前，我們將各車的胎壓還原至車量標準胎壓，且所有測試車輛在同一時間段，行駛相同的路線，以盡量保證所有車輛經歷的路況基本相同；并要求所有駕駛員不得進行激烈駕駛，盡可能避免因駕駛風格不同，而造成車輛的測試環境產生巨大差異，導致測試結果失去公平性。
高速續航測試中，各測試車將根據各自實際的耗電情況自行調整折返點。當車輛行駛里程達到300km或剩余電量為15%時，結束測試記錄測試數據，我們將以已行駛里程與消耗剩余續航里程的比值作為系數，換算出滿電情況下，車輛在高速工況可行駛的極限續航里程。不過，在您實際用車時，還是以剩余電量為15%的行駛里程為參考，規劃您的出行路線。
從高速工況續航測試結果中，我們可以看出，π3在這個環節行駛的里程最長，其次是GE3，兩車的行駛里程都超過了200km，不過它們的動力電池容量相對較高，這也在情理之中，而且兩車的掉點比例也相差不多，所以實測續航成績均為240km。而掉點比例較低的車依然是KX3 EV，可見在能耗方面即便是高速工況下，該車的控制也是不錯的。
在充電時間測試中，率先完成30%-80%充電的是EZS，用時為31分鐘；GE3和KX3 EV也在50分鐘內，完成了該項測試。但π3由于常見的高速行駛，導致電池溫度相對較高，限制了充電功率，所以該車花費了將近2個小時才完成充電時間測試。
● 續航測試小結：
在續航測試中，KX3 EV的掉電比例一直發揮穩定，處于四車中的最優狀態，當然其百公里電耗以13.58kWh/100km的成績先拔頭籌。不過，由于該車的動力電池容量有限，所以并未在此環節中獲得續航里程的最佳成績。動力電池容量相對較高的GE3和π3，則獲得了城市續航測試和高速續航測試的前排，但在三電系統的能耗控制方面，二者皆有提升空間。但在充電時間方面，ZES站上了領獎臺，電量從30%充至80%的時間最短，且比較符合官方公布的快充時間，可見其電池管理系統以及電池溫控系統相對比較穩定；相反π3則由于電池溫控系統方面相對薄弱，在此項測試中表現不佳。
● 全文總結：
廣汽新能源GE3無論是在續航、空間、配置還是動力表現都處于一個非常不錯的水平，不過該車型也是四臺車中售價最高的的一位。名爵EZS的售價低于廣汽新能源GE3，但是這四臺車中第二高的車型，雖然該車在續航表現上稱不上耀眼，但駕駛質感和豐富的多媒體功能給大家留下來餓深刻的印象，并且其電耗的控制水平也不錯。起亞KX3 EV是橫評車輛中唯一一臺合資品牌車型，該車出色的電耗控制可以說是領先了對手，并且在高速行駛時穩健的行駛質感讓它加分不少。云度π3是這四臺車中售價最便宜的，續航的表現也還不錯，僅次于廣汽新能源GE3。整體來看，總的來看，在目前在15萬以下的售價區間，這些小型純電SUV可以符合家庭用車的基本需求。（文/圖/攝 汽車之家 許博 劉立偉 周宇軒 協助/王申 李坤 洪冰清 趙琮迪 石家銘 盧嘉誠 葉力瑞）
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