一臺SUV可以瘋成這樣 試駕蘭博基尼Urus
●我能上沙地，你能么？
Urus(參數|詢價)這套托森差速器的全時四驅系統非常智能，正常情況下，前后軸的扭矩分配為40:60，非鋪裝路面情況下，可將最高70%的動力輸送到前軸，或將87%分配到后軸。
我試駕這臺Urus選裝了越野包，新增的 SABBIA（沙地）模式我正好可以試一試！拜托了！我們可是在三亞啊，這里最不缺的是沙子了，對吧？
談論性能及操控性，雖然Urus已經做到SUV車型的頂級標桿水平，但是想去挑戰自家另外兩頭“牛”顯然是不明智的。那么差不多的價格，我為什么不選擇在操控方面更Hardcore一些的Huracán呢？Urus的價值到底在哪里？
純沙質行駛還跟一般意義上的非鋪裝路面有所區別，輪胎下面并不是堅硬質地的巖石及濕滑的泥漿，深不見底的松軟沙灘就像是一個暗潮涌動的沼澤。盲目的給油不但會致使大量的動力白白流失“原地踏步”，更甚有可能輪胎越刨越深，最后導致陷車的后果。此時對四驅系統的智能化程度要求更高了，要保證你在沙灘上“豁”的盡興，還要保證不陷車，這份高效得來不易。
Urus的第二個價值來自多出的后排座椅，原廠有四座和五座可供消費者選擇，無論選哪個，都是一種能夠與更多親近的人共同分享蘭博基尼激情的新選擇。這是一臺你可以帶著家人出游遠行，但又不會折磨到乘客的正宗蘭博基尼啊。
●我在一臺蘭博基尼的后排翹起了二郎腿
我特意乘坐了一下Urus的后排，除了因為營造運動體型而犧牲了一些頭部空間之外，長途乘坐并沒有其他的不適。讓我印象比較深刻的是后排在最舒適的道路模式下的抑噪能力，在高速上以120km/h巡航的時候，能夠傳遞到車廂內的排氣、胎噪非常有限。
●總結一下
總結一下Urus，從綜合樂趣來看，Urus遠超兩位前輩，你不光能在公路上騷，你還能在諸如沙地、碎石路上肆意玩耍，并且你還能帶著更多的家人、朋友一起玩。這點是兩位跑車前輩想都不敢想的。試想一下帶著家人開著這臺Urus來一次終身難忘的長途壯游，而每次下車時候都不會像剛與人搏斗過一番般乏力的情況，想想都期待。
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