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全力出擊 試駕東風啟辰D60EV/啟辰e30

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●駕駛感受:熟悉的味道

  東風啟辰D60EV是東風啟辰在雷諾-日產-三菱聯盟背景下推出的第一款車型,它同樣秉承著雷諾-日產-三菱聯盟的技術標準。動力上搭載的是法雷奧西門子的電機電控,電機最大功率為120kW(163Ps),最大扭矩為250N·m,并且采用主動防抖控制技術,實現電機0.15s極速響應,輸出效率可達95%。

東風啟辰 啟辰D60新能源 2019款 高配版

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  該車有D擋(正常)和D ECO擋(節能)兩種駕駛模式,將擋把向左側拉動即為節能模式,和不少燃油車M擋的掛擋方式相同。兩種駕駛模式下,動力響應有挺大的不同。節能模式下動力有些不疾不徐,加速踏板深踩到二分之一處時,車輛才能感覺到明顯的提速感。

東風啟辰 啟辰D60新能源 2019款 高配版

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  東風啟辰D60EV的這套能量回收系統是和博世共同開發的,匹配車輛VCM系統優化。可以實現高達23%的能量回收率。整體而言,該車無論是加速踏板還是制動踏板的反饋力度都屬于輕柔類型,好處就是開起來比較輕松自如,但缺點就是可能沒有什么太多的腳感。

東風啟辰 啟辰D60新能源 2019款 高配版

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  駕駛著東風啟辰D60EV,可以感覺到它依舊沿襲了日系車輕松舒適、易上手的傳統,懸架調校也很有整體度,并不松垮,對于駕駛者足夠的友好。開起來可能有些“無聊”,但對于一款家用車來說,它已然已經可以。

  另外還要提一下它的電池,東風啟辰D60EV搭載寧德時代電池容量為58kWh的電池組,帶有電池智能溫控系統,能根據周邊環境自適應調節電池溫度,在﹣25℃至50℃的環境內,也可以滿足正常用車需求。根據廠家介紹,東風啟辰D60EV的電池包技術源自日產,擁有聆風40萬車主電池0重大安全事故這樣強大技術背書。該車在大家非常關心的電池安全這一方面下了不少功夫,從電芯、電池模組、電池包到整車,都做了絕緣處理、保險設計、并采用BMS電池管理系統和VCM控制系統雙重監控,實時監測電路安全,主動干預電路故障。

全文總結:

  時隔多年,東風啟辰又推出純電動車型,這一次它更貼近消費者,知道電動車車主的痛點,帶來續航481km的D60EV,外觀內飾上有成熟的燃油版D60打底,空間和配置也是主流水平,最重要的三電系統有雷諾-日產-三菱聯盟做靠山,看來消費者在電動車家轎市場上又多一款靠譜車型可選擇。(文 圖 攝/汽車之家 姜田雙)

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