[汽車之家 原創試駕]  在10-20萬價格區間的插電混動車市場，即將迎來一位戰斗力頗強的新成員，它的名字叫全新一代起亞K3 PHEV。這款車擁有80km純電續航，這個成績要比絕大多數的同級別競品更高。不僅如此，它還搭載了一臺熱效率最高可達40%的Kappa 1.6 GDi發動機，當高效率發動機與長續航電驅動系統相融合，除了超省油之外，還會給我們帶來怎樣的駕駛體驗呢？讓我們通過試駕來找到答案吧。

◆外觀、內飾介紹

　　全新一代起亞K3 PHEV在外觀上與今年5月份推出的全新一代燃油版K3保持設計上的高度一致，但在一些細節上，做了具有新能源車型風格的改變，例如前唇與后包圍增加了藍色元素，輪圈多了新的樣式。

　　新車的內飾設計與燃油版車型近乎完全一致，只不過一部分鍍鉻裝飾變成了藍色，起亞希望通過以此來展現它的新能源車身份。值得一提的是，雖然該車共有5款顏色，但內飾的配色只有以黑色為主色調的這一種選擇。

　　 新車內飾整體采用黑色色調，并加入了具有新能源車特色的藍色飾條，讓整體氛圍不至于太過沉悶。此外，該車還配備了10.25英寸中控屏幕、支持自動輔助駕駛、擁有一鍵啟動、電子手剎等便利配置，十分符合當下消費者的用車需求。

◆空間體驗

　　全新一代起亞K3 PHEV的前排儲物空間表現非常出色，雖然數量不算多，但容積大而靈活。例如擋把前側的儲物格非常適合放手機、并且支持無線充電，用起來很方便；還有擋把后側的儲物格，空間足以放下四瓶純凈水，還有隱藏式的杯托可以通過按下“Push”按鈕來打開，不打開的話，這里則是個帶拉簾的矩形儲物格。

◆動力系統及駕駛感受

　　先說結論，全新一代起亞K3 PHEV作為一款插電混合動力車型，底盤調校比較硬朗，濾振能力較為一般。加速能力有些偏弱，似乎有意為了節省能耗而將動力輸出標定的比較慵懶，不過加速的連貫性還算不錯，在油電切換以及擋位間切換時，頓挫感很容易被忽略。

注：本測試僅供參考，之后我們會進行更嚴謹的測試

　　在我們試駕的車型上，沒有找到動能回收調節的選項，車輛行駛過程中，松油門時，也沒有明顯的制動感。該車唯一的行駛模式切換只有HEV與EV模式的切換。在純電模式下，車輛感受不到動力系統的噪音。當加速踏板踩到底時，車輛則會自動從EV模式調整到HEV模式，來通過發動機提供更多的動力。此時，你會明顯聽到發動機在轟鳴，但車輛的加速度有限。

◆總結

　　全新一代起亞K3 PHEV傳承了燃油版車型動感凌厲的外觀設計，相比同級別燃油車擁有更優秀的油耗表現。配置方面，加入了無線充電、語音識別、車道保持、智能網聯等時髦且好用的功能。在駕駛品質的表現上，該車表現的中規中矩，方向盤調校偏輕，懸架路感偏向清晰，動力表現有些偏肉。不過對于家用來說，這樣的表現也足夠了。考慮到這款車定位要比K5 PHEV低一些，在售價方面，或許能夠下探到15萬左右的區間。以同價位段的競品來看，該車還是有較強的競爭力的。但這只是假設，最終的售價目前還并未公布，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）