[汽車之家原創(chuàng)試駕] 緊湊型SUV憑借著在空間、通過性、價(jià)格等多方面的平衡，深受眾多消費(fèi)者喜愛，也是中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地段之一。就在半個(gè)月前，新款風(fēng)行T5(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，相比現(xiàn)款車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了調(diào)整，有1.6L+5MT、1.5T+6AT兩款動(dòng)力組合，價(jià)格方面也更加親民務(wù)實(shí)，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在6.99-9.99萬元。今天有幸試駕到了其中的1.5T+6AT動(dòng)力車型，咱來看看它的表現(xiàn)。
就在一周之前，咱們已經(jīng)對(duì)該車的1.6L尊貴型進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)，因此咱靜態(tài)部分放在第二頁(yè)回顧介紹。現(xiàn)在咱先直奔主題，來跟大家聊聊它的駕駛體驗(yàn)。需要提一下的是，該試駕車是1.5T 6AT尊貴型的試裝車，定位較已經(jīng)上市的新款1.5T 6AT豪華型更高，該車將于8月18日上市，最終試駕感受、配置表現(xiàn)或與該車有一定的差異。文章的參考意義在于，在試駕中咱發(fā)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)與不足，并與廠家進(jìn)行了溝通，廠家表示該車的不足已經(jīng)在量產(chǎn)車上解決，您在選車時(shí)可以特意留意，此外在未來的評(píng)測(cè)中咱也會(huì)對(duì)此進(jìn)一步驗(yàn)證。
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 排量（mL） | 最大功率 | 最大扭矩 | 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) |
| 4J15T（新款） | 1468 | 156馬力/5000轉(zhuǎn) | 230牛·米/1750-4600轉(zhuǎn) | 國(guó)VI |
| 4A19T（現(xiàn)款） | 1499 | 150馬力/5500轉(zhuǎn) | 200牛·米/2000-4500轉(zhuǎn) | 國(guó)V |
風(fēng)行T5是風(fēng)行品牌首款裝配該變速箱的車型，其駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種，D擋就是經(jīng)濟(jì)、S擋則是運(yùn)動(dòng)。
新車的整備質(zhì)量較現(xiàn)款也重了一些，為1575kg（現(xiàn)款為1530kg），起步階段變速箱掛入D擋，將制動(dòng)踏板完全抬起后，車身起步較為中庸，沒有滯后感也不是激進(jìn)的那種，攜帶家人比較合適，即使是使用油門解鎖自動(dòng)駐車，也沒有突兀感出現(xiàn)，表現(xiàn)良好。
變速箱的調(diào)校讓發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速側(cè)重經(jīng)濟(jì)性，巡航狀態(tài)為1500rpm左右，油門踏板的初段主要也是調(diào)節(jié)巡航時(shí)速使用，而發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般，并未進(jìn)入最大扭矩輸出平臺(tái)，因此會(huì)覺得不是那么積極；深踩油門踏板后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，渦輪介入更加明顯，動(dòng)力開始逐漸涌現(xiàn)，因此會(huì)有后段更積極的感覺。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足家用，高速駕駛的常規(guī)提速基本上也是隨踩隨有，沒有力竭的感覺；急加速能力表現(xiàn)一般，同向變道超車倒還好，借道超車要更加謹(jǐn)慎一些。
變速箱的升降擋邏輯清晰，日常緩加速變速箱升擋比較積極，6擋急加速時(shí)深踩油門后變速箱能夠迅速降3擋，以獲得相對(duì)更大的動(dòng)力輸出。變速箱升降擋過程沒有頓挫，平順性讓人印象深刻，車身反應(yīng)速度中規(guī)中矩，沒有明顯滯后但也不是特別迅速。
不過，在駕駛中傳動(dòng)系統(tǒng)偶有沖擊感出現(xiàn)，感覺跟手動(dòng)擋車型掛錯(cuò)擋位還快速抬起離合器有些像，個(gè)人推測(cè)就是離合器的物理連接迅速斷開又結(jié)合而導(dǎo)致，該現(xiàn)象并不是特定工況發(fā)生，我們?cè)谠囻{過程中特意模擬發(fā)生時(shí)的工況進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)并不是相同工況就一定有沖擊出現(xiàn)。在咨詢廠家之后，廠家也誠(chéng)懇的表示，試裝車是存在該問題，量產(chǎn)車已經(jīng)進(jìn)行了軟件的更新，杜絕了此現(xiàn)象。如果您依然不放心，可以帶著這樣的質(zhì)疑去試駕驗(yàn)證，咱們也會(huì)在未來拿到評(píng)測(cè)車之后為大家進(jìn)一步核實(shí)。
2020款風(fēng)行T5除了入門級(jí)手動(dòng)舒適型采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，中高配車型均采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。試駕車轉(zhuǎn)向力度適中，相比那些主打輕松駕駛的車型來說，手感要更為沉穩(wěn)，從個(gè)人習(xí)慣角度講，我更喜歡這種調(diào)校。車輛指向性一般，對(duì)于該級(jí)別都市SUV的定位來說也無可厚非。
NVH方面，風(fēng)行T5的抑振表現(xiàn)良好，方向盤、擋把、座椅均無振感出現(xiàn)；噪音方面，柏油路面駕駛時(shí)速在超過60km/h之后會(huì)有一定的路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)在急加速初段高負(fù)荷工況就變大、后段高轉(zhuǎn)速時(shí)依然。
與我預(yù)料不同的是，風(fēng)行T5的懸架并沒有采用偏軟的調(diào)校，也是屬于中庸的一類，就個(gè)人喜好來講是我喜歡的一類。駕駛時(shí)會(huì)有一定的路感傳遞至車內(nèi)，例如鋪裝路面的起伏與坑洼；通過破損路面時(shí)能夠?qū)_擊感化解，但車內(nèi)會(huì)有輕微跳躍感出現(xiàn)；通過較大障礙物時(shí)能夠感覺到懸架的韌性；轉(zhuǎn)向時(shí)懸架保證了一定的支撐性，側(cè)傾感與較高的坐姿有關(guān)。
聊完了試駕，咱對(duì)靜態(tài)部分再做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，由于該車是還未上市的試裝車，廠家也沒有給出量產(chǎn)車的詳細(xì)配置表，因此咱們的靜態(tài)回顧主要聊一些造型設(shè)計(jì)方面的差異，并順便對(duì)已經(jīng)上市新車配置進(jìn)行介紹。
| 車身尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 風(fēng)行T5 | 哈弗H6 | 傳祺GS4 |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4460 | 4600 | 4525 |
| 寬度（mm） | 1820 | 1860 | 1852 |
| 高度（mm） | 1720 | 1720 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2720 | 2680 | 2640 |
新車外觀相比現(xiàn)款車型更為簡(jiǎn)約，前臉對(duì)格柵尺寸、內(nèi)部裝飾元素進(jìn)行了簡(jiǎn)化處理，車尾細(xì)節(jié)也有了微調(diào)，從個(gè)人喜好來說，我更喜歡這種相對(duì)內(nèi)斂一些的造型設(shè)計(jì)。
新車內(nèi)飾采用了向駕駛員方向傾斜的設(shè)計(jì)，內(nèi)部大面積以軟性材質(zhì)包裹，內(nèi)飾在氣味方面表現(xiàn)良好，進(jìn)入后沒有不適的味道。
試駕車內(nèi)飾的造型、配色、空間表現(xiàn)與現(xiàn)款車型保持一致，具備古典美的座椅紋理、配色在該車上得以保留。后備廂較大的擴(kuò)展空間讓車輛除了家用代步，還能兼?zhèn)湟欢ǖ妮d物功能。
★全文總結(jié)：
此次試駕車為還未上市的1.5T 6AT尊貴型試裝車，外觀與已經(jīng)上市的2020款新品基本一致，內(nèi)飾延用了2018款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，古典的菱形紋理、黑紅配色都得以保留。此外，該車的配置較1.5T自動(dòng)豪華型更高，對(duì)于那些資金充裕對(duì)配置有更高要求的用戶來說，有了新的選擇。
試駕部分該車表現(xiàn)較為中庸，如果動(dòng)力系統(tǒng)的“沖擊感”這一短板在量產(chǎn)車型上已經(jīng)解決，其綜合駕駛感受良好。變速箱的平順性讓人印象深刻，底盤有別于同級(jí)別車型大多的偏軟調(diào)校，風(fēng)行T5的調(diào)校同樣比較中庸，駕駛時(shí)能夠感受到一定的韌性，在舒適度與支撐性方面有恰當(dāng)?shù)钠胶狻Ｔ撥囶A(yù)計(jì)8月18日正式上市，具體配置與價(jià)格表現(xiàn)如何，咱們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）
更多閱讀：
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國(guó)VI |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 6.99萬 | 7.99萬 | 9.99萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)風(fēng)行 | 東風(fēng)風(fēng)行 | 東風(fēng)風(fēng)行 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.07 | 2019.07 | 2019.07 |
| 最大功率(kW) | 90 | 90 | 115 |
| 最大扭矩(N·m) | 151 | 151 | 230 |
| 變速箱 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6L 122馬力 L4 | 1.6L 122馬力 L4 | 1.5T 156馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4460*1820*1720 | 4460*1820*1720 | 4460*1820*1720 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 160 | 160 | 160 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7 | 7 | 7.8 |
| 整車質(zhì)保 | 八年或16萬公里 | 八年或16萬公里 | 八年或16萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1395 | 1395 | 1575 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國(guó)VI |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4460 | 4460 | 4460 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1720 | 1720 | 1720 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2720 | 2720 |
| 前輪距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后輪距(mm) | 1545 | 1545 | 1545 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 195 | 195 | 195 |
| 接近角(°) | 21 | 21 | 21 |
| 離去角(°) | 28 | 28 | 28 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 | 55 |
| 后備廂容積(L) | 515 | 515 | 515 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國(guó)VI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4A92 | 4A92 | 4J15T |
| 排量(mL) | 1590 | 1590 | 1468 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 | 10.5 | 9 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 75 | 75 | 75.5 |
| 行程(mm) | 90 | 90 | 82 |
| 最大馬力(Ps) | 122 | 122 | 156 |
| 最大功率(kW) | 90 | 90 | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 151 | 151 | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 4000 | 1750-4600 |
| 最大凈功率(kW) | 80 | 80 | 106 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | MIVEC | MIVEC | MIVEC |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國(guó)VI |
| 簡(jiǎn)稱 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 5 | 5 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國(guó)VI |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國(guó)VI | 風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國(guó)VI |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 | 手剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/65 R16 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/65 R16 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |