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再快一點 意大利試駕法拉利F8 Tributo

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汽車之家

  法拉利和其他車廠的不同之處,在于你很難去評論它的外形,畢竟你只需要知道它來自意大利,一個工業(yè)設計的強國,完美融合功能和藝術性。和德國那種完全考量功能性和口味略為清淡的日本工業(yè)產品不同,熱情洋溢的外表下結合了對于性能的不妥協(xié)。

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

  首先看到車頭,位于S-Duct空氣動力通是新車型的亮點,這個造型是來自于法拉利的F1賽道經驗,你也能在488 Pista上看到這種設計。和488 GTB相比,僅S-Duct一項調整就將下壓力總體提高15%,空氣動力學效應相較于488 GTB,提升了10%,此外,借由車身外形的優(yōu)化,進入發(fā)動機空氣的溫度降低了15°C,這樣一來有助于發(fā)動機的效率提升。

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

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  F8 Tributo在外形的優(yōu)化上完全是為了提升性能所考量的。后翼子板上的孔洞完全用來替中冷器散熱,中冷器的尺寸也加大了7%。進氣口則是從后翼子板兩側移到車尾擾流板的地方,而后翼子板上的散熱孔經過重新設計,增加了內部的流速,冷卻氣流更強。

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

  車尾的設計則是令人覺得既熟悉又新潮,引入眼簾的第一個視覺重點是四圓燈設計,一直到F430上你都能看到這種經典設計,現(xiàn)在又重新回歸。而車尾玻璃的輕量化散熱靈感來自于F40的設計,尾燈組和車尾造型則是來自于F355和288 GTO的造型。

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

  車尾外觀并沒有顯眼的大型尾翼,但是相較于488 GTB,F(xiàn)8 Tributo還是提高了20%的下壓力,這是利用車尾底部的可移動式擴散板所實現(xiàn)的。也令人佩服法拉利在外形設計上的巧思和心血。

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法拉利 F8 Tributo 2019款 3.9T V8

  整體來說,F(xiàn)8 Tributo在外形上雖然看起來和488 GTB相比,沒有翻天覆地的變化,但是經由細部的進化,下壓力提升、風阻變小了,這都是法拉利從賽道上所得出的成果,也讓F8 Tributo成為了V8車系的巔峰。

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法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8

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級別:跑車
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