[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在如今的汽車市場(chǎng)，有較大的車身尺寸和較全的功能配置是許多品牌旗艦車型的特點(diǎn)。而今天我們?cè)囻{的這臺(tái)一汽奔騰T99，作為奔騰全新推出的旗艦車型，除了以上兩個(gè)特點(diǎn)之外，還有一個(gè)特點(diǎn)：有位二次元小姐姐。

　　作為一汽奔騰換標(biāo)后的第三款產(chǎn)品，同時(shí)也是品牌的旗艦車型，奔騰T99于9月19日正式下線，預(yù)售價(jià)15.99到19.99萬(wàn)元之間。作為與紅旗HS5同平臺(tái)的兄弟車型，奔騰T99在背靠大樹(shù)的同時(shí)，也肩負(fù)著很大的市場(chǎng)壓力，此次我們就來(lái)到一汽奔騰的產(chǎn)地長(zhǎng)春，對(duì)它進(jìn)行一次簡(jiǎn)單試駕。我們?cè)囻{的車輛仍為試裝車，最后的量產(chǎn)車型跟此次試駕的車輛可能會(huì)有一些差異。

　　紅旗HS5使用了愛(ài)信的6AT變速箱，而奔騰T99使用了盛瑞的8AT變速箱。試駕車沒(méi)有匹配相傳十分有格調(diào)的水晶擋把，未來(lái)預(yù)測(cè)水晶擋把會(huì)出現(xiàn)在高配車型或作為選裝。

　　閑言少敘，上車試駕。駕駛奔騰T99，給我的第一印象是輕盈易上手，偏輕的轉(zhuǎn)向力度加上充沛的低扭，讓我感覺(jué)駕駛這個(gè)大塊頭毫不費(fèi)力。不過(guò)，方向盤(pán)的尺寸偏大，方向曠量也較大，駕駛之初，車輛會(huì)讓人覺(jué)得好像缺少點(diǎn)而緊致感。

　　這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，即使在高速狀態(tài)下也能輕松提速。只是降擋不太積極，加上渦輪有一些遲滯，有點(diǎn)給車輛的提速體驗(yàn)拖后腿。每次降擋之后，車輛都會(huì)有一種解脫韁繩般的輕盈感。

　　底盤(pán)的舒適性深得我心，過(guò)溝溝坎坎都能從容應(yīng)對(duì)。許多人在購(gòu)買大車時(shí)除了追求通過(guò)性，多少都期待點(diǎn)兒舒適感。在這方面，奔騰T99讓我比較滿意。

　　過(guò)急彎時(shí)懸架的支撐性不錯(cuò)，同時(shí)座椅的側(cè)向包裹性也可圈可點(diǎn)。雖然車身尺寸和軸距都較大，不過(guò)過(guò)調(diào)頭彎時(shí)并不吃力，沒(méi)有想象中的笨拙感。

　　對(duì)于一款大車來(lái)說(shuō)，剎車是十分重要的。這款車的剎車前段較軟，車身又較大較重，需要提前深踩才能有更多安全感。而剎車踏板后段力度偏硬，想踩深需要用點(diǎn)兒力氣。

　　我們還體驗(yàn)了車輛的主動(dòng)剎車功能。在低速行駛的狀態(tài)下，車輛可以通過(guò)紅外線識(shí)別前方的障礙物并且主動(dòng)剎停，剎停后離前方障礙物有半米左右的距離，整體反應(yīng)不錯(cuò)。大家可以通過(guò)下面的視頻更直觀的感受一下。

　　奔騰T99的動(dòng)力充沛，駕駛整體比較輕松。變速箱降擋不太積極，換擋邏輯還有提升空間。方向盤(pán)略有些曠量，底盤(pán)濾振性不錯(cuò)，懸架可以給車身提供不錯(cuò)的支撐。在過(guò)急彎時(shí)，輪胎抓地表現(xiàn)一般導(dǎo)致車輛略有些推頭，不過(guò)鑒于是試裝車，相信在量產(chǎn)車上會(huì)有更好的表現(xiàn)。在功能上，自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、陡坡緩降等功能比較全面。整體來(lái)說(shuō)，這款車在城市里使用是足夠的。只是作為一款中大型SUV，沒(méi)有四驅(qū)注定會(huì)招來(lái)一些質(zhì)疑，畢竟在現(xiàn)有的對(duì)手當(dāng)中，有四驅(qū)已經(jīng)不是新鮮事了。