續(xù)航真的有提升！ 試駕蔚來ES8 84kWh版
外觀內(nèi)飾我們在這也簡要回顧一下，蔚來ES8(參數(shù)|詢價)從兩年前的上海車展正式亮相至今，一直給人挺前衛(wèi)的感受，尤其是車頭部分的設(shè)計，讓它還有點(diǎn)戰(zhàn)斗氣息。不過相比之前我更喜歡后來推出的ES6車頭設(shè)計，看起來更協(xié)調(diào)一些。
相比之下側(cè)面和車尾就要協(xié)調(diào)的多，和我們常見的SUV沒兩樣，使用了流行的隱藏式門把手和懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，并且它因?yàn)橛械谌潘攒図數(shù)木�條比較平直，ES6則會向后收縮更明顯一些。整體來看ES8的外觀屬于比較現(xiàn)代的風(fēng)格，在新能源車型中也比較搶眼。
內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格沒有變化，不對稱的中控臺為女王副駕做考慮。整體來看因?yàn)橛写竺娣e皮質(zhì)包裹，所以豪華感做的還不錯，再加上更換了新的11.3英寸窄邊屏幕，黑邊更小屏占比更大，新的UI主題設(shè)計看著也很舒服，ES8整體內(nèi)飾給人的感覺還不錯。
另外這次還有個比較大的體會就是ES8駕駛座的舒適性，3個小時的續(xù)航測試下來沒有腰酸背痛的感覺，座椅比較貼合身體，而且腿部支撐做的也還不錯，扶手箱能對手肘起到有效支撐，長時間駕駛沒什么明顯的疲勞感。
總結(jié)：
換了84kWh電池的ES8續(xù)航能力有所增強(qiáng)，實(shí)測高速工況可以達(dá)到332km，達(dá)到了主流水平。這也是消費(fèi)者最關(guān)心的部分，而且老車主可以付費(fèi)升級成84kWh電池組，適合需要有中長途出行需求的用戶。而相比較而言如果您對續(xù)航非常在乎，反而不太需要6座車型的話，我更推薦ES6，一個是設(shè)計更協(xié)調(diào)，再有就是同樣84kWh電池續(xù)航能力更好，可以點(diǎn)擊《城市續(xù)航接近500km 蔚來ES6續(xù)航測試》了解詳情。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
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