[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 上一次接觸瑞虎7已經(jīng)是2016年年底的事兒了，當(dāng)時(shí)它的綜合表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象。如今已經(jīng)過(guò)去3年多的時(shí)間，我再次與瑞虎7(參數(shù)|詢價(jià))相遇，只不過(guò)我依舊是我，但瑞虎7已經(jīng)不是當(dāng)時(shí)的它了。
由于活動(dòng)時(shí)間比較緊張，所以文章中會(huì)有星空藍(lán)和碧玉藍(lán)兩種顏色，敬請(qǐng)諒解。
如果您關(guān)注瑞虎7的話，可以點(diǎn)擊這里，里面會(huì)有新車的實(shí)拍解析。
●動(dòng)態(tài)感受
兩款車采用了不同的排量以及變速箱，從調(diào)校參數(shù)和動(dòng)力總成上，能夠明顯的看出瑞虎7更偏向于家用，瑞虎7 PRO則追求年輕和運(yùn)動(dòng)化的感受。
瑞虎7剛上手給人的第一感受就是很舒服，動(dòng)力輸出平緩，整體沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的爆發(fā)感，但也絕非是軟綿綿毫無(wú)加速的質(zhì)感。油門的響應(yīng)很中性，不需要去相互適應(yīng)。急加速時(shí)傳進(jìn)座艙的噪音會(huì)讓人誤以為它的動(dòng)力有些乏力，可事實(shí)上提速并不算慢。
加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)不算迅速，不過(guò)順滑的過(guò)程會(huì)給駕駛員很強(qiáng)的好感。雖然能模擬9擋位，但是它終究是一臺(tái)CVT變速箱，加速時(shí)仍舊有些無(wú)趣，使用手動(dòng)模式降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能很好的配合你拉高轉(zhuǎn)速。此時(shí)我倒有些期待搭載雙離合變速箱的瑞虎7 PRO到底會(huì)有何表現(xiàn)了。
不同于同級(jí)別車型的“柔軟”調(diào)校，瑞虎7的懸架質(zhì)感很硬朗，過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)尤為明顯，好處是駕駛者能獲取到些許的路感，開起來(lái)確實(shí)不那么無(wú)聊，缺點(diǎn)就是稍微影響車內(nèi)舒適性。
駕駛模式有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向力度也分為舒適和運(yùn)動(dòng)。不過(guò)不管是哪種模式下，手感并沒有什么明顯不同，區(qū)別似乎只存在于文字層面，轉(zhuǎn)向偏沉，回正力度也很強(qiáng)。其實(shí)能感受到瑞虎7在極力討好年輕人，不過(guò)我還是希望在經(jīng)濟(jì)（舒適）模式下它的轉(zhuǎn)向能真的舒適一點(diǎn)。
●瑞虎7 PRO突顯運(yùn)動(dòng)感
幾何矩陣鉆石高亮格柵為瑞虎7 PRO專屬，瑞虎7無(wú)法選裝。其實(shí)兩種樣式的中網(wǎng)都不難看，相信您選擇哪一款都不會(huì)后悔。
雙色車身和外觀的紅色裝飾線條均只提供在瑞虎7 PRO上。車身側(cè)面最吸引眼球的莫過(guò)于車尾的懸浮式車頂，黑色的玻璃結(jié)合下方的曲線，看著相當(dāng)優(yōu)雅。對(duì)于這種設(shè)計(jì)，我認(rèn)為奇瑞可以傳承下去，之后也可以成為品牌的的顯著標(biāo)識(shí)。
車尾的線條并不雜亂，看著簡(jiǎn)單干凈，也挺耐看的。現(xiàn)如今許多車型都喜歡把英文名稱依次排開羅列在后備廂上，瑞虎7 PRO雖然沒這么做，但視覺效果依舊不差。事實(shí)上，每個(gè)品牌只要找到自己的格調(diào)，怎么設(shè)計(jì)都不會(huì)難看。
●搭載全新雄師互聯(lián)系統(tǒng)
瑞虎7 PRO提供黑紅、全黑和頂配專屬的黑米三種配色，每種顏色都有著各自的質(zhì)感，如果你是急性子，追求運(yùn)動(dòng)氛圍的話，黑紅和全黑絕對(duì)是首選。反之，你是個(gè)慢性子，更追求豪華的質(zhì)感，那么黑米配色絕對(duì)是不二之選。
雖然是“后來(lái)者”，但雄師互聯(lián)系統(tǒng)的功能完全不落后于其他中國(guó)品牌。該系統(tǒng)支持在線音樂(lè)、天氣、新聞以及票務(wù)的查詢，如果車輛在路上拋錨，還可以幫助車主呼叫救援服務(wù)。全景影像是比較令人驚喜的配置，三維視角能夠很好的看清楚車身四周的障礙物，對(duì)于經(jīng)常把車停在鬧市區(qū)的朋友，上車時(shí)可以先用中控屏幕查看周圍的情況。
觸控的空調(diào)面板無(wú)疑給內(nèi)飾增添了些許的豪華感，面板的識(shí)別度很高，并且有聲音提示，如果能再加入振動(dòng)回饋的話，更利于盲操作，也可以大幅減少駕駛員調(diào)節(jié)空調(diào)時(shí)低頭的概率。
●天窗尺寸大/空間有驚喜
瑞虎7 PRO前后排座椅的材質(zhì)柔軟，坐進(jìn)去有一定的下陷感，舒適性值得稱道。空間與同級(jí)別其他車型相比也是不落下風(fēng)，日常完全夠用。后排中間座椅配備了頭枕，地臺(tái)也不高，橫向?qū)挾纫膊诲e(cuò)，坐三個(gè)人完全不是問(wèn)題。
瑞虎7 PRO的儲(chǔ)物空間數(shù)量多，中央扶手箱內(nèi)的容積可觀，且多種組合的方式靈活性也很高。后備廂內(nèi)提供了置物簾，成本不算高，隱私性好，給車主解決了不小的麻煩。
全文總結(jié)：
時(shí)隔幾年不見，瑞虎7已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，外觀，內(nèi)飾，空間以及動(dòng)力匹配均有不同程度的升級(jí)。不過(guò)此次沒有試駕到瑞虎7 PRO確實(shí)略顯可惜。此前奇瑞已經(jīng)公布了瑞虎7和瑞虎7 PRO的預(yù)售價(jià)，8.69萬(wàn)元的起售價(jià)不算高，頂配14.59萬(wàn)元的價(jià)格也在合理的范圍之內(nèi)。綜合來(lái)講，瑞虎7的整體依舊是比較均衡和全面的選手，未來(lái)它會(huì)有何表現(xiàn)呢？還是先等到2月18日發(fā)布正式售價(jià)再看吧。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）
