排量小樂趣大 本田思域對比福特福克斯
◆ 加速測試
| 0-100km/h加速對比 | ||
| 車型 | 本田思域 | 福特福克斯 |
| 0-100km/h加速時間 | 7.5秒 | 9.15秒 |
沒有想到的是，在動力參數幾乎一致的情況下，福克斯(參數|詢價)的加速成績與思域會有比較明顯的差距。這還是在后者輪胎性能大大不如前者的情況下。從公路的動力表現再到加速測試時的成績，福克斯的動力確實是它比較明顯的短板。
◆ 剎車測試
福克斯輪胎的優勢在剎車測試中非常明顯，最終的成績甚至達到了高性能車型的水平。思域的成績則是無功無過，畢竟靜音節能胎在面對性能測試時多少會顯得有些捉襟見肘。
◆ 0-400米加速測試
| 0-400米加速對比 | ||
| 車型 | 本田思域 | 福特福克斯 |
| 0-400m加速時間 | 15.29秒 | 17.01秒 |
| 0-400米加速尾速 | 151.49km/h | 131.45km/h |
加速的過程中，不到50米思域就拉開了與福克斯的身位，并且逐漸拉大差距。最終沖線的尾速差了20km/h。但從主觀體驗的角度來說，CVT變速箱的思域在尾段加速的狀態并不明顯。
◆ 繞樁測試
從繞樁測試的表現可以看出，思域的操控性能不亞于福克斯，但是受限于輪胎抓地力不是很強，動態特性更偏轉向不足一些。不過車尾的靈活程度要比思域高不少。福克斯則是依舊在“吃”輪胎帶來的“紅利”。整體表現更出色，但是車尾的跟隨性不如思域。
◆ 麋鹿測試
全文總結：
在最終客觀的數據和圈速對比中，兩臺車的特點非常鮮明。本田思域擁有更好的直線加速能力，不管是加速還是在賽道上長直道的表現，優勢都非常明顯。但是輪胎的弱點也在賽道上被無限放大，如果換裝同樣取向的輪胎，最終的圈速肯定會是另一個結果。
福克斯在山路中展現的出色彎道能力，最終在賽道上得以印證。哪怕動力與對手差距明顯，但依靠在多彎的第3計時段中優秀的表現，最終完成了反超。在動力不占優、底盤優勢微弱的情況下，福克斯依靠出色的輪胎完成了“彎道超車”。（文/圖/攝 汽車之家 李喬辰 洪冰清 張益嘉 麋鹿部分/林琦 賽道部分/王濤 視頻/張超）
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