無(wú)需多言的外觀和內(nèi)飾
關(guān)于長(zhǎng)城炮這款產(chǎn)品，雖然它推出的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是我相信大家對(duì)它已經(jīng)有了比較多的了解，我們也對(duì)它的各個(gè)不同的版本試駕和測(cè)試了多次，對(duì)于這個(gè)外觀造型相信大家已經(jīng)都十分熟悉了，在這里我們就無(wú)需多言了。
| 長(zhǎng)城炮車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型/尺寸 | 長(zhǎng)城炮 | 凱程F70 | D-MAX | 納瓦拉 |
| 長(zhǎng)度（mm） | 5410 | 5330 | 5295 | 5263 |
| 寬度（mm） | 1934 | 1930 | 1860 | 1850 |
| 高度（mm） | 1886 | 1835 | 1830 | 1808 |
| 軸距（mm） | 3230 | 3180 | 3095 | 3150 |
| 長(zhǎng)城炮車型參數(shù)對(duì)比 | |||
| 車型 | 接近角（°） | 離去角（°） | 最小離地間隙（mm） |
| 商用皮卡 | 29 | 25 | 227 |
| 乘用皮卡 | 29 | 25 | 232 |
| 越野皮卡 | 30 | 26 | 228 |
我們簡(jiǎn)單的梳理了一下長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢價(jià))從這款產(chǎn)品發(fā)布到現(xiàn)在的各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從2019年4月初其信息發(fā)布到現(xiàn)在，差不多一年半左右的時(shí)間，基本上補(bǔ)齊了長(zhǎng)城炮燃油皮卡的各個(gè)細(xì)分車型。
| 長(zhǎng)城炮系列皮卡推新時(shí)間表 | |
| 時(shí)間 | 重要事件 |
| 2019年4月初 | P系列首次官圖發(fā)布 |
| 2019年4月16日 | 上海車展正式命名長(zhǎng)城炮 |
| 2019年8月18日 | 長(zhǎng)城炮乘用皮卡發(fā)布預(yù)售 |
| 2019年8月30日 | 重慶永川工廠下線 |
| 2019年9月5日 | 成都車展乘用皮卡正式上市 |
| 2019年10月12日 | 炮商用皮卡發(fā)布預(yù)售 |
| 2019年10月24日 | 炮商用皮卡上市 |
| 2019年11月22日 | 廣州車展炮越野皮卡限量版發(fā)布預(yù)售 |
| 2020年6月5日 | 炮越野皮卡正式上市 |
| 2020年9月12日 | 炮乘用/商用皮卡柴油自動(dòng)擋上市 |
內(nèi)飾方面有著較強(qiáng)的乘用化風(fēng)格，在造型和用料上都有著很好的體現(xiàn)。首先中控臺(tái)上使用了較多的橫向線條來(lái)勾勒，進(jìn)一步延展了其車內(nèi)的視覺(jué)寬度。在用料上加入了較多面積的搪塑軟性材質(zhì)覆蓋，并且深棕色和淺米色的搭配不管是從視覺(jué)效果還是觸感上，對(duì)于檔次感的都營(yíng)造都十分到位。
多變的后排座椅形式也是其一大亮點(diǎn)，像之前的皮卡車型的第二排都是靠背或者坐墊僅支持整體掀起或者放倒，空間變化較為單一。而長(zhǎng)城炮的第二排座椅靠背和坐墊都可以按照4:6比例放倒或者掀起且可以直接固定，在后排空間更加多變的同時(shí)也更便利。
總結(jié)：
此次長(zhǎng)城炮乘用皮卡柴油自動(dòng)擋和商用皮卡自動(dòng)擋車型的推出是對(duì)其產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，也補(bǔ)齊了長(zhǎng)城炮這款產(chǎn)品在燃油領(lǐng)域的最后一塊拼圖。以我們此次試駕的乘用皮卡柴油自動(dòng)擋車型為例，其在配置以及造型上相比汽油版車型并沒(méi)有變化，最大的變化還是在于動(dòng)力系統(tǒng)。而柴油自動(dòng)擋車型得意于良好的噪音控制，除了少數(shù)工況下通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音來(lái)分辨外，其它駕駛方面感受和汽油版十分接近，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更好的低扭輸出也讓它在起步和中低速加速時(shí)更加從容，如果真要有更大的不同的話，我想在非鋪裝或者越野時(shí)它的差異才會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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