優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng) 試駕法拉利入門GT跑車Roma
接下來就是激動(dòng)人心的駕駛部分了，Roma(參數(shù)|詢價(jià))搭載的依然是那臺(tái)3.9升（具體排量3855mL）雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不過它增加了雙燃油顆粒過濾器，可以滿足最嚴(yán)苛的歐6D和國6B排放法規(guī)。新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的首要?jiǎng)?chuàng)新之處在于采用了全新凸輪廓設(shè)計(jì)以及用于測量渦輪轉(zhuǎn)速的速度傳感器，并將可測量的原本20多萬轉(zhuǎn)/分的渦輪最高轉(zhuǎn)速又提升了5000轉(zhuǎn)/分。最大功率620馬力，比老款Portofino多了20馬力，峰值扭矩760牛·米，并且扭矩帶也更寬泛（3000-5750rpm，比Portofino延長了500rpm）。整備質(zhì)量它比Portofino更輕，官方公布的0-100km/h加速最快3.4秒，0-200km/h 9.3秒，極速320km/h。所以，Roma依然是一款相當(dāng)快的法拉利。
而且它采用了和SF90幾乎一樣最新研發(fā)的8擋雙離合變速箱，比F8、Portofino這些車型多了一個(gè)前進(jìn)擋位，并且可以承載更大的扭矩。排擋的造型也是精心設(shè)計(jì)的復(fù)古風(fēng)格，機(jī)械感滿滿。與SF90不同的是，Roma的變速箱在齒比編排上有所變化，而且它有傳統(tǒng)的倒擋機(jī)構(gòu)，而SF90由于是混動(dòng)超跑，所以變速箱可以去掉倒擋機(jī)構(gòu)，倒車純靠電機(jī)來實(shí)現(xiàn)，從而變得更輕。
Roma開起來到底是什么感覺？它是一臺(tái)更好開的法拉利。不得不承認(rèn)，法拉利現(xiàn)役車型幾乎都很易于駕駛，就連488 Pista這樣的賽道化車型都保留了足夠多的舒適性，所以Roma更是如此。底盤的堅(jiān)硬程度完全在可接受范圍內(nèi)。以前在許多法拉利車型上，都能看到有個(gè)避震調(diào)節(jié)按鍵，而在Roma上面，該按鍵被集成在Manettino旋鈕上面，按下該旋鈕即可打開Bumpy Road模式，電磁減振器變軟，在Sport以及更激進(jìn)的模式下都可以激活。
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