豪華品牌的實力展現試駕華晨寶馬iX3

尤冬青

2020年11月16日 08:00 原創來源：汽車之家

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●空間——沒有“縮水”

　　由于新車在底盤部分加入了動力電池組，所以我們很好奇iX3乘坐空間會不會因此“縮水”，結果還好，這仍然是一輛能滿足家用的中型SUV。可惜的是，雖然iX3是一輛純電動車型，且其只在后橋配備了一臺電機，但新車后排地板中間仍有較大隆起，影響滿員乘坐。

　　對于身高185cm的體驗者為例，iX3前后排頭部空間尚可，后排腿部空間不至于頂腿，但已經幾乎余量。我們還請身高178cm的體驗者進行了體驗，同樣是將主駕駛座椅調至合適位置后，后排腿部空間還有一拳余量，雖然稱不上寬敞，但家用沒問題。

　　iX3后備廂容積沒有受到動力電池組的影響，其內部高度與X3相同，而且后備廂內部空間也足夠規整。不過很多純電動車型還擁有前備廂儲物空間，但iX3并不具備。

文章標簽：電動車試駕評測 SUV試駕評測

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寶馬iX3 2021款創領型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.52秒	39.28米	--升
測試文章：均衡表現毋庸質疑測試華晨寶馬iX3
評測編輯-梁奇：	對比同級對手，它的表現更加均衡，在性能表現、配置、行駛質感等方面都擁有出色表現。但是前面也提到了，外觀以及內飾的設計缺乏專屬感，在簡潔、未來、科技化的新時代設計手法面前，我們今天的主角顯得有些保守了。
評測編輯-張子儀：	目前寶馬iX3兩款車型的售價應該進入了更多消費者的考慮范圍。但是，面對同級對手的步步緊逼，性價比問題將成為決定銷量的主要因素。
評測編輯-林琦：	寶馬iX3依舊保留了寶馬的駕駛風格，不過整體的科技感并不強，仍然像是油改電的過度產品。

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