這回憑實力圈粉試駕比亞迪秦PLUS DM-i

陳海傭

2021年01月15日 09:06 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創試駕] 新的一年才剛開始，車市就已經熱鬧非凡，接連發布的新品、新技術等話題讓人覺得十分過癮，今天我們試駕的這款秦PLUS(參數|詢價) DM-i車型自然在話題中心里。日前，秦PLUS DM-i也公布了預售價。事實上，由于前期有了外觀、內飾以及動力系統解讀等文章的預熱，相信大家對秦PLUS已經有一定程度的了解。所以，今天我們主要來看看它開起來怎么樣以及燃油經濟性是否真的做得那么好。

■ 關于DM-i技術，您了解多少？

　　不難發現，無論是這幾天議論紛紛的“半固態電池”、采用“摻硅補鋰”技術的電池，還是今天我們說的比亞迪DM-i超級混動技術，它們都是圍繞著續航做文章。有意思的是，大家都表示自己的續航能夠達到1000km以上。當然，三者采用的技術完全不一樣。那么關于DM-i技術，您了解多少？早前我們已有過詳細解讀的文章（聊比亞迪DM-i混合動力系統），這里再簡單介紹一下。

　　對于秦PLUS DM-i這套動力系統，大家關注的焦點或許有三個：首先是刀片電池，安全性不用多說；其次是驍云系列發動機；最后則是EHS電混系統，它是實現“以電為主”的關鍵所在。在DM-i中，傳統汽油發動機是影響整體效率的重要一環，驍云系列發動機因為最高熱效率可達43%而備受關注。秦PLUS DM-i搭載的是驍云-插混專用1.5L發動機，而驍云-插混專用1.5Ti渦輪增壓發動機目前搭載在唐DM-i上。