●動力平順好開/底盤高級感強

　　宋PLUS EV全系標配磷酸鐵鋰刀片電池，刀片電池采用了冷媒直冷技術，通過往電池包頂部的冷板內通入空調系統冷媒實現電池包的快速降溫，換熱效率提升20% ，且安全系數和使用壽命上要優于市場上主流的三元鋰離子電池。而刀片電池的結構也可以進一步提升電池包內的空間利用率。

　　使用ECO模式時，轉向力度變得非常輕盈，加速踏板的響應并不靈敏，整體的駕乘感受會偏向于輕盈、舒適的風格，如果你需要更強的動力，那么得你多踩一些才能獲得你想要的加速感受。NORMAL模式下的響應更加靈敏，輕點加速踏板即可得到你預期的動力輸出。SPORT模式下我認為最大的變化是方向盤的手感變得更沉手了一些，而加速方面和NORMAL的變化并不大。

　　宋PLUS EV的加速偏向于線性的表現，70km/h以下深踩加速踏板，此時車輛確實會有一定的推背感，不同于Model Y那樣一直推著你向前的感受，宋PLUS EV的這種加速感受并不持續，可以說來得快，去的也快。

　　剎車踏板分為標準和舒適兩種，標準模式下的腳感軟硬適中，而使用后者的情況下，你會感覺踩下去要更軟一點點。不過它們的區別同樣很小，對于駕駛者的感知不是很明顯。

　　宋PLUS EV行駛的高級感很強，之所以有這種感受，第一點是非常優秀的隔音表現。在行駛過程中，風噪，胎噪抑制得到位，從車輛下方傳來的噪音也非常小，在聽這一方面拿捏的很好。懸架的表現較為硬朗，底盤和柔軟的座椅吸收了大部分的振動，而對于減速帶這種較大的顛簸，宋PLUS EV也會用清脆的“砰砰”兩聲來回應你。

　　全程未開啟空調，使用ECO模式，駕駛風格偏向于保守，行駛94.2km以后還有91%的剩余電量。如果您每周只是在市區通勤使用，且每天的距離維持在50km以內的話，那么完全可以保證一周一充的頻率。

全文總結：

　　就像我文中所提到的，宋PLUS EV可以說依舊擺脫了之前比亞迪給大家留下廉價、抄襲的印象，高度成熟的外觀和內飾設計第一眼就非常奪人眼球。而出色的隔音，平順的加速等等關乎于駕駛層面，宋PLUS EV也完全沒讓人失望�？傮w來說，你可以說它是一款水桶產品，每項都很均衡，沒有硬傷存在。截至目前，新車上市還不到一個月，此時我還是相當期待未來它的市場表現。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

查看同類文章：

SUV試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內容：

大型車試駕評測

中型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<