原廠走街黨場地試駕上汽名爵6 XPOWER

周尤

2021年05月31日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　因為這次的試駕時間實在緊張，駕駛部分我就和大家分享這么多，接著我們再來簡單回顧一下名爵6 XPOWER的外觀與內飾。雖然是基于名爵6新能源(參數|詢價)打造的車型，但名爵6 XPOWER的外觀，可不是一副新能源車該有的樣子——極具攻擊性的前格柵，更加運動的前后包圍，寬體改裝，巨大的尾翼，還有車身上無處不在的XPOWER標識。

　　上汽名爵還為名爵6 XPOWER推出了專屬的“qí jì”綠金屬漆，是奇跡綠？不，是騏驥綠，也就是此前我們實拍那臺名爵6 XPOWER的顏色。名爵6 XPOWER的內飾與名爵6新能源沒有設計上的區別，只是將內飾縫線由黃色換成了綠色，并在車內飾板上增加了麂皮材質，進一步提升質感。

編輯點評：

　　前面也說了，名爵XPOWER品牌旗下的新車都能合法上牌上路，所以擁有寬體包圍、大尾翼的名爵6 XPOWER，不會為消費者帶來法律法規方面的煩惱，且原廠改裝的顏值也足夠高。再說性能方面，名爵6 XPOWER在這次試駕活動中表現出了比名爵6新能源更出色的加速、制動以及操控表現，雖然接觸的時間不長，但我很期待名爵6 XPOWER未來在我們AH-100測試中的表現！（圖/文/攝汽車之家周尤）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.61秒	39.55米	--升
測試文章：偏科的“小名” 測試2020款名爵6新能源
評測編輯-黃正橋：	作為第一代名爵6新能源的車主，我認為新款名爵6新能源的各方面已經有了很大的提升，尤其是底盤質感非常好，相比第一代車型厚重感更強，10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好，當然這個油耗，其實和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀，我還是持一定的保留意見吧。
評測編輯-周翱：	我也認為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分，整個駕駛質感都有所提升。車內的運動氛圍不錯，運動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望，整體來說這次的改款還是比較成功的。
評測編輯-祁子鑫：	新款名爵6新能源的加速表現還是那么給力，這也算是名爵6的一個傳統，新車的外觀我覺得還不錯，身邊也有朋友用老款車型置換新款的，可以看出他們對名爵6還是很有信心。

名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.83秒	38.24米	--升
測試文章：先快后省更對味測試2019款名爵6新能源
評測編輯-陳馳：	名爵6一直有著年輕運動的外觀，大掀背尾廂也是顏值與實用并存，而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統套路，玩起了更性能的態度，更符合其年輕運動的定位，5.8秒破百的快感夠意思。
評測編輯-王子平：	2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分，新的混動系統結構雖然更簡單，但帶來了更直接的性能提升，1.5T四缸發動機加電機有著超過300馬力，10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現，同時油耗也并沒有打折太多，提升值得肯定。
評測編輯-蘇煒祺：	將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸，這點就賺回了更多消費者的認可，然后混動系統的電機更偏重輔助，綜合動力表現相比老款提升明顯。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質感帶來了明顯變化，更快也夠省。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.83秒	38.10米	--升
測試文章：好看夠快還能省錢測試上汽名爵6新能源
評測編輯-黃正橋：	在現有的緊湊型phev產品體系里，名爵6新能源應該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力，還是虧電時的平順性都有遠超對手的表現。豐富的配置更是這款車的一大亮點，在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統之外，還額外提供了遙控泊車等功能，可玩性上也得到了進一步提升。
評測編輯-黃正橋：	名爵6新能源由一臺1.0T發動機和電動機組成行駛機構，在起步階段基本上都是純電驅動，動力平順性和爆發力比普通汽油版要強，配置上也和頂配車型相似，再加上個別地方的牌照政策，使其特別適合剛需用戶。
評測編輯-盛元珺：	名爵6新能源的外觀好看，同時掀背式的設計更為它增加了一份獨特魅力。內飾造型同樣時髦且科技感十足，用料做工也趕上了同級合資車的水準。同時，它的這套1.0T汽油機加電機的組合動力表現與平順性也好于預期。總之，名爵6新能源是一款實用與時髦得兼的新能源車，在享有鼓勵政策的地區表現看好。

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