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心向遠(yuǎn)方 試駕2021款上汽大通D90 Pro

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● 上汽π系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。

  新款D90 Pro動(dòng)力系統(tǒng)并沒有什么變化,汽油和柴油機(jī)依舊可以提供。此次試駕的車型搭載了一臺D90 Pro主打的上汽π系列Bi-Turbo的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了218馬力和500牛·米,其中扭矩參數(shù)比老款機(jī)型略微提升了20牛·米,并且還能滿足國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

上汽大通 上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座

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汽車之家

● 簡單的“越野”項(xiàng)目體驗(yàn)真可謂易如反掌。

  正式出發(fā)前我們在一片小場地里還進(jìn)行了簡單的越野體現(xiàn),現(xiàn)場模擬了側(cè)坡、交叉軸、上下陡坡等幾個(gè)項(xiàng)目。先來看看D90 Pro出廠時(shí)準(zhǔn)備了哪些越野“神器”。首先該車搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),并且提供了多達(dá)七種駕駛(路況)模式供選擇,分別為經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥濘、沙地和巖石模式。此外,適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以利用擋把右側(cè)的按鈕一鍵鎖止牙嵌式后橋差速鎖,資深越野玩家還可以多花兩萬元選裝更專業(yè)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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  這次的“越野”體驗(yàn)項(xiàng)目其實(shí)比較簡單,一個(gè)側(cè)坡、一個(gè)饅頭包和一組陡坡,對于D90 Pro來說可謂易如反掌。通過側(cè)坡時(shí)車身沒有明顯下滑的現(xiàn)象,十分從容。饅頭包項(xiàng)目考驗(yàn)的是四驅(qū)系統(tǒng)在單一車輪懸空時(shí)的通過性,D90 Pro配備了多片離合器式中央差速器和后橋牙嵌式差速鎖,通過手動(dòng)鎖止后差速鎖的方式可以將后軸剛性連接成一個(gè)整體,幫助車輛在惡劣路況下脫困。不過D90 Pro的電子輔助系統(tǒng)介入非常迅速及時(shí),根本不需要手動(dòng)鎖止,輔助系統(tǒng)會自動(dòng)將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪。

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  陡坡路段對于D90 Pro來說也沒有什么難度,巖石模式下扭矩最大可放大2.5倍,最大可以爬上100%也就是45°的陡坡,相當(dāng)驚人。下坡前開啟陡坡緩降功能,車輛的下坡速度會控制在10km/h以內(nèi)。不過對于特別陡的坡道來說這樣的速度還是比較快的,駕駛員仍然需要通過剎車踏板進(jìn)一步控制下坡時(shí)的速度。

● 公路依舊是D90 Pro展現(xiàn)性能的舞臺。

  雖然賬面上的馬力參數(shù)不是那么搶眼,但2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際能爆發(fā)出的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)積極的。全油門加速時(shí)雖然沒有特別明顯的推背感,但它也會在極端時(shí)間內(nèi)加速到駕駛者的心里預(yù)期。強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)非常討人喜歡,其最大拖拽力可以達(dá)到3.1噸,工程師稱他們還專門為2021款車型增加了牽引資質(zhì),無論是拖掛房車還是救助他人都能輕松勝任。

上汽大通 上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座

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  D90 Pro的坐姿比較高,視野開闊,公路駕駛時(shí)的感覺很舒適自在,但是你總會覺得,荒漠或者戈壁才應(yīng)該是屬于它的舞臺。變速箱的存在感不高,日常行駛時(shí),變速箱更“愿意”積極升擋,需要加速時(shí),深踩下油門踏板,變速箱降擋的響應(yīng)速度也不慢,換擋平順性值得肯定。

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  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只有在怠速時(shí)會有明顯的噪音,而當(dāng)車輪滾動(dòng)起來之后,坐在車內(nèi)的我們并不會感知到柴油機(jī)的噪音,甚至讓我們一度懷疑它突然變成了汽油車,在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制上值得表揚(yáng)。而在應(yīng)對風(fēng)噪和路噪時(shí),D90 Pro的整體隔音表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),座艙內(nèi)能夠一直保持安靜的狀態(tài),絲毫不影響車內(nèi)成員用正常的聲音聊天。

● 車型總結(jié):

  新款上汽大通MAXUS D90 Pro(參數(shù)|詢價(jià))延續(xù)了一直以來的硬漢形象,高大威猛的車身能夠跨越重重阻礙,寬敞靈活的車內(nèi)空間也能夠用來滿足用戶各種多元的需求。不過于它而言,雖然它有著周全的舒適性和便捷性功能,但它的內(nèi)心依舊是一臺非承載式硬派SUV,遠(yuǎn)方的荒漠和雨林才是展現(xiàn)其實(shí)力的舞臺。想去探訪那武陵漁人曾經(jīng)到訪過的桃花源嗎?亦或是深入高山腹地的香格里拉?這臺車真的值得好好考慮一下。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

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  • 上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 6座 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.94 43.35 8.30
    測試文章:鐵漢柔情 測試上汽MAXUS D90 Pro柴油版
    評測編輯-:

    上汽MAXUS D90 Pro有著出色的越野能力,同時(shí)在配置和設(shè)計(jì)方面兼顧了日常使用的便利性,“蜘蛛智選”和斑馬智行都提升了這臺車的魅力,無論是做越野活動(dòng)還是遠(yuǎn)途旅行,它都能夠滿足你的需求。

    評測編輯-洪冰清:

    D90 Pro開起來是典型硬派越野車的感覺,懸架行程長,方向很輕,日常駕駛的時(shí)候會有不安定的感覺,但越野場地是它的主場,通過性能較強(qiáng),20多萬的價(jià)格除了它也就是BJ40 PLUS了,一些小的瑕疵可以接受,絕對值得玩兒越野的朋友考慮。

    評測編輯-李喬辰:

    你很難想象一臺越野能力出眾的硬派SUV能有出色且豐富的定制化服務(wù),但是看似風(fēng)馬牛不相及的兩者卻在上汽MAXUS D90 Pro上實(shí)現(xiàn)了。它讓那些熱愛“玩泥巴”的玩家也可以很時(shí)髦。日常通勤甚至周末全家出游,它都能很好的完成。真要“大干一場”時(shí)也一點(diǎn)不含糊,它的越野實(shí)力毋庸置疑。

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上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅(qū)羅布泊版 7座

指導(dǎo)價(jià):25.98萬
級別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 218馬力...
變速箱:8擋手自一體
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