后來者能否居上全面測試小鵬G9性能版

尤冬青

2022年09月15日 09:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊發(fā)布于:北京

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●乘坐空間/5D影音回顧

　　小鵬G9車內(nèi)用料的質(zhì)感比較出色，大量的NAPPA皮手感非常細(xì)膩，觀感和觸感都很享受。另外，小鵬G9副駕駛也像蔚來一樣加入了腿托的設(shè)計，乘坐舒適性大幅提升。

　　小鵬G9前后排的靜態(tài)乘坐體驗都能算上優(yōu)秀，首先座椅填充物較軟，坐起來有陷入感，其次后排座椅的配置也十分豐富，不只支持靠背角度調(diào)節(jié)，還有按摩、延長腿托。如果您沒有6座、7座需求的話，這么舒服的大5座值得擁有。

　　對于現(xiàn)階段的5D觀影體驗，我認(rèn)為還是以嘗鮮的成分為主，畢竟可使用場景太少了，但這至少證明小鵬汽車能做到這一點。通過未來的場景拓展，“5D”可能真會改變智能座艙的現(xiàn)有體驗，把希望寄予OTA吧。

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總結(jié)：

　　新能源車如此內(nèi)卷，無論品牌、產(chǎn)品想在某方面形成壁壘真的很難，你能做到，別人也能做到，你還沒做到，別人比你先做到。通過這次小鵬G9的深度體驗，我感覺小鵬G9還是在持續(xù)深化自己的智能標(biāo)簽，同時想要提升乘坐感受、動態(tài)質(zhì)感，從而誕生出一款綜合分?jǐn)?shù)更高的車型。

　　總之，我們能看得到小鵬G9的進(jìn)步，能感覺出它在補足之前產(chǎn)品的不足，不過進(jìn)步步伐較小，尤其是在“蔚小理”三個品牌中，其它競爭對手大步提升產(chǎn)品力，第二梯隊又緊追不舍的前提下，小鵬G9想要憑一己之力，拔高品牌調(diào)性，進(jìn)軍高端產(chǎn)品市場，要走的路還很長。（圖/文/攝汽車之家尤冬青）