動(dòng)力不弱油耗低 試駕獅鉑拓界2.0L HEV
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2022成都車展上，起亞獅鉑拓界(參數(shù)|詢價(jià))車型正式亮相，新車是基于第三代i-GMP平臺(tái)搭載，作為第五代起亞SPORTAGE海外版的直接引入車型，該車在設(shè)計(jì)上與海外版幾乎完全一樣，保留了較為個(gè)性的造型，動(dòng)力方面，車輛提供了1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動(dòng)力可選。今天我就帶大家來體驗(yàn)一下這款新車混動(dòng)版本開來究竟感覺如何。
● 靜態(tài)部分回顧：
就在前不久，獅鉑拓界在成都車展正式亮相，并預(yù)計(jì)在不久后正式公布預(yù)售價(jià)格，而實(shí)際上，這已經(jīng)不是我們首次體驗(yàn)這款新車了，就在2天前前我的同事就對(duì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛做了試駕。因而此次我們僅對(duì)車輛的靜態(tài)部分做簡(jiǎn)單的回顧，如果您對(duì)新車的外觀內(nèi)飾部分很感興趣，可以點(diǎn)擊鏈接查看之前的內(nèi)容。
相比燃油版車型，混動(dòng)版外觀除了輪圈造型以及尾標(biāo)外，沒有太大的不同，內(nèi)飾方面，混動(dòng)版也與燃油版的區(qū)別主要體現(xiàn)在配色上，整體的布局則是一樣的，雙聯(lián)屏當(dāng)中儀表盤和中控屏均為12.3英寸，車載互聯(lián)系統(tǒng)也從此前起亞品牌主打的UVO系統(tǒng)升級(jí)到了Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng)。
此前的文章里，我們已經(jīng)體驗(yàn)了這款車的空間，相比汽油版，混動(dòng)版的后排座椅底部布置有電池組，但得益于i-GMP平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了混動(dòng)車型，所以對(duì)車內(nèi)乘坐空間沒有造成影響，車輛的后備廂蓋板底部采用了比燃油版更大的一個(gè)儲(chǔ)物格，但取消了備胎。
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