◆ 100-0km/h剎車測(cè)試：

　　在剎車測(cè)試項(xiàng)目里面，它取得的平均成績(jī)是37.57米，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀，而且即便是連續(xù)十次測(cè)試，剎車的成績(jī)也沒有明顯的波動(dòng)，剎車的穩(wěn)定性同樣值得一提。

　　剎車踏板的腳感偏硬，而且剎車行程的前段過(guò)于靈敏，雖然輕踩就能有很強(qiáng)的制動(dòng)力輸出，但這樣很容易會(huì)人產(chǎn)生所謂的“撞墻感”，剛接觸可能需要花點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，但適應(yīng)過(guò)來(lái)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的剎車調(diào)校其實(shí)還挺好用的。

◆ 噪音測(cè)試

　　據(jù)官方介紹，它在NVH方面做了多方面的優(yōu)化，還加入了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它的綜合表現(xiàn)也確實(shí)比燃油版出色，尤其是在低速行駛的時(shí)候，提升了起碼一個(gè)檔次，我相信這樣的表現(xiàn)躋身到同級(jí)別中上水平是完全沒有問(wèn)題的。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的振動(dòng)和聲音是大家最關(guān)心的地方，這點(diǎn)可以放心，它處理得都不錯(cuò)，不會(huì)對(duì)行駛的質(zhì)感帶來(lái)影響。另外，模擬聲浪雖然屬于心情件，但對(duì)駕駛氛圍的營(yíng)造確實(shí)有一定的效果。至于需要提升的地方，我覺得高速行駛的時(shí)候，來(lái)自底盤的噪音還是稍微大了點(diǎn)。

● 全文總結(jié)：

　　從之前的試駕，到現(xiàn)在的測(cè)試，我對(duì)型格(參數(shù)|詢價(jià))混合動(dòng)力版動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的評(píng)價(jià)沒有明顯的變化，概括起來(lái)就是輕松好開，平順性強(qiáng)，行駛質(zhì)感比較出色，而且還有一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。能有這樣的效果，第四代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)起到了極為關(guān)鍵的作用。

　　通過(guò)這一次測(cè)試，再一次驗(yàn)證了它擁有比燃油版更加出色的實(shí)力，7.03秒“破百”、37.57秒的剎車成績(jī)、百公里油耗4.7L等等都是最好的證明。至于它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是否也比燃油版出色，能否收獲不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，這些問(wèn)題我暫時(shí)無(wú)法解答，畢竟它的價(jià)格還沒有公布，咱們不妨拭目以待吧。

　　最后需要提醒一下在廣州用車的朋友們，型格的混合動(dòng)力版已經(jīng)進(jìn)入了廣州節(jié)能車目錄，那意味著你們可以用更輕松的方式獲得廣州的車牌指標(biāo)。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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