來看2.0T+插混的實(shí)力試駕奔馳C 350 eL

孫一超

2023年01月13日 08:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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●內(nèi)飾設(shè)計

　　內(nèi)飾方面，與燃油版車型相同，奔馳C 350 eL的整體風(fēng)格依然是向大哥S級看齊。黑色開孔木鑲嵌鋁質(zhì)飾條、優(yōu)雅的氛圍燈、扁圓形炫光空調(diào)出風(fēng)口，從觸感和視覺享受兩個方面，為我們展現(xiàn)了奔馳對豪華的理解。

●空間體驗(yàn)

　　乘坐空間方面，前排一拳的頭部空間比較理想，前排座椅后方的偷空設(shè)計對于后排腿部空間做出了不小的貢獻(xiàn)。但由于地板中央凸起依然較高，后排中間座位的乘坐體驗(yàn)一般，滿員出行時難免對腿部的舒適性有所影響。

　　儲物空間方面，車內(nèi)的儲物能力表現(xiàn)比較正常，前排杯架區(qū)域比較深，手機(jī)無線充電板被藏在了中控臺下方。而后備廂的空間比較局促，主要是動力電池的布置擠占了后備廂的縱向空間，對存放較大件的物品還是有些吃力的。

總結(jié)：　　

　　在奔馳、寶馬、奧迪三家傳統(tǒng)豪華品牌中，插電式混合動力轎車主要集中在中大型車上，其中寶馬5系新能源還取得了不錯的銷量，電驅(qū)系統(tǒng)加持下的體驗(yàn)升級還是對用戶很有吸引力的。而奔馳C 350 eL，則是BBA目前唯一的一款插混中型車產(chǎn)品，它延續(xù)了這一代奔馳C級在內(nèi)飾豪華感、駕駛舒適和靜謐性等方面的長板，并進(jìn)一步強(qiáng)化了動力表現(xiàn)，3萬元的價格差與其升級幅度相比，也有不錯的性價比。如果您有安裝充電樁的條件，又想買一輛奔馳C級，不妨去體驗(yàn)一下它。（圖/文/攝汽車之家孫一超；協(xié)助：唐朝）