極致狂暴搶先試駕特斯拉Model X Plaid

姜田雙

2023年03月29日 20:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　特斯拉Model X(參數(shù)|詢價) Plaid的外觀造型已無需贅述，因為它和老款相比幾乎沒有變化。遵循特斯拉第一性原理，一切以效率優(yōu)先，新車對整車的空氣動力學做了再次優(yōu)化，這樣一來，新車的風阻系數(shù)達到0.24，比很多轎車都要好。

　　這次我們試駕的車型，它的輔助駕駛硬件已經(jīng)升級為最新的HW4.0，據(jù)特斯拉官方表示國內(nèi)交付的車型也都搭載了最新的硬件系統(tǒng)，不過“自動”輔助駕駛功能(AP)還需要等后續(xù)OTA升級后才能使用。好消息目前是美國已經(jīng)上線了基于HW4.0硬件的AP，預計中國車主也會很快會收到更新的消息。

　　新款Model X搭載的是新一代娛樂系統(tǒng)處理器AMD Ryzen，能連接無線控制手柄，運行大型游戲，擁有每秒十萬億次的浮點運算能力，性能堪比索尼PS5。而且特斯拉還接入了Steam平臺，海量游戲任君選擇，遺憾的是同樣因為試駕車版本問題，這部分功能我們只能之后再體驗了。

　　Model X Plaid配備了三溫區(qū)溫度控制并有HEPA空氣過濾系統(tǒng)，音響系統(tǒng)則包含22個揚聲器，系統(tǒng)總功率為960W。特斯拉的車型向來是以科技見長，所以對車內(nèi)每個座位的照顧、配置的豐富度這些顯然并不是它的長版，而我相信想選特斯拉Model X的人也不是奔著這些來的。

文章標簽： SUV試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實，特別是城市低速工況下，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關系；而城際高速工況下，續(xù)航里程能夠達到近400km，表現(xiàn)也還不錯。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的，但還是會出現(xiàn)誤判的情況，所以不能完全依賴該系統(tǒng)，需要隨時準備接管車輛。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇，但是使用“標準”擋位，也是有比較強烈的推背感的；剎車成績也比較不錯，總體表現(xiàn)“跑得快、站得住”還是讓人比較滿意的。
評測編輯-姜田雙：	第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質(zhì)的用料都比較符合豪華車的定位，但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

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評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot，使這款車具備很強的科技感。至于車輛本身的駕駛品質(zhì)方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的，不過整車的駕駛品質(zhì)與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，盡管它還不是車系中的最強版本，但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性。此外，專屬充電網(wǎng)絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式，理念上確實走在了前沿。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設計理念以及大量前沿科技的搭載，自推出之始就很有話題性。當然作為一款交通工具，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關注的。純電驅(qū)動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢，減振表現(xiàn)也更注重舒適性，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時，車身仍然有些飄忽，沉穩(wěn)的氣質(zhì)還有待加強。

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