ADS2.0加持試駕極狐阿爾法S 先行版PRO

汽車之家編輯

李明晨

2024年07月24日 06:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

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●城市快速路

　　可能是為了緩解城市道路的“尷尬”，先行版PRO一進入匝道就突然變得激進起來，以60km/h的時速快速通過匝道并進入主路，與城市道路的較為保守的駕駛風格形成了鮮明的反差。

　　先行版PRO在匝道中的駕駛風格與五環主路、城市道路的駕駛風格形成了較強的反差。進出匝道時先行版PRO的駕駛風格均較為激進，通行效率很高。而在主路行駛時面對前方的慢車，車輛的動作顯得較為保守。

●相比先行版，PRO有哪些不同？

　　先行版PRO車型外觀設計先行版基本相同，與現款森林版的區別更多的在于分布在車身各處的輔助駕駛感知硬件以及華為“HI”標識處。

　　動力方面，先行版PRO采用后置單電機布局，最大功率為343馬力，相比森林版單電機車型提升了100多馬力，最大扭矩為370牛·米，官方0-100km/h加速時間為6.4秒，動力提升較為明顯。　　

●總結

　　本次試駕體驗中，先行版PRO的輔助駕駛功能在無保護路口和匝道上的通行效率令人滿意，但在通過車流量較大的無保護路口時，先行版PRO的動作稍顯激進。遇到大車或電動車時，先行版PRO會提前減速避讓，雖說犧牲了一些通行效率，但安全感滿滿。
　　以上就是本次試駕的全部內容。對于極狐阿爾法S 先行版PRO的輔助駕駛表現，您還滿意么？您的愛車在日常駕駛中的輔助駕駛功能表現如何？歡迎在評論區和大家一起分享吧！　　（圖/文李明晨攝影劉賽/李明晨）