[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 第五代勝達(dá)（以下簡(jiǎn)稱全新勝達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))）上市前后這三個(gè)月，我已經(jīng)分別對(duì)其進(jìn)行了靜態(tài)（傳送門）、動(dòng)態(tài)（傳送門）部分的深度體驗(yàn)。靜態(tài)體驗(yàn)中，全新勝達(dá)的空間表現(xiàn)曾給我留下較為深刻的印象。而在高海拔的長(zhǎng)途試駕中，全新勝達(dá)在行駛品質(zhì)方面也足夠令人滿意。如果說(shuō)前兩次體驗(yàn)更多分享的是主觀感受，那么在本期《之家實(shí)測(cè)》中，我們將通過(guò)客觀的測(cè)試數(shù)據(jù)，搶先與您分享全新勝達(dá)頂配車型——2024款 2.0T 鑒賞家Ultra版的各方面產(chǎn)品力表現(xiàn)，另外我們也對(duì)次低配的2024款 2.0T 探索家Pro進(jìn)行了測(cè)試并在近期發(fā)布，大家也可以期待一下，在后續(xù)對(duì)比查看。
靜態(tài)回顧
相比上代車型，全新勝達(dá)的外觀設(shè)計(jì)更具棱角，迎合了時(shí)下SUV車型中流行的“方盒子”風(fēng)潮，不過(guò)別看整車設(shè)計(jì)方方正正，現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師在外觀設(shè)計(jì)上經(jīng)過(guò)了多處的細(xì)節(jié)打磨，將風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.30cd。
全新勝達(dá)內(nèi)飾采用了與十一代索納塔相同的家族式設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上采用了更多的平直線條，與外觀相呼應(yīng)，用料表現(xiàn)尚可，車頂采用大面積麂皮材質(zhì)覆蓋，手感細(xì)膩。內(nèi)飾共有3種顏色可供選擇，分別是淡霧綠、曠野棕和曜石黑，本次實(shí)拍的車型為曠野棕，在3種內(nèi)飾配色中更顯高級(jí)，而之前靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)的淡霧綠則更顯年輕。
中控臺(tái)下方保留了獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域，并且還帶有空調(diào)自動(dòng)烘干以及主動(dòng)空氣凈化功能，前者在車輛熄火上鎖30分鐘后自動(dòng)開啟，可減少空調(diào)內(nèi)部由于潮濕引發(fā)的異味，后者在進(jìn)入隧道前會(huì)自動(dòng)將車窗關(guān)閉，并將空調(diào)模式切換到內(nèi)循環(huán)，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。
空間表現(xiàn)
方正的外觀設(shè)計(jì)為前兩排乘客帶來(lái)了不錯(cuò)頭部空間，雖然第三排高度與第二排相差無(wú)幾，但較為擁擠的腿部空間加上較為平緩的靠背，迫使乘客實(shí)際的頭部位置向后延展，所以第三排乘客實(shí)際乘坐時(shí)的頭部空間要比測(cè)量數(shù)據(jù)體驗(yàn)的更為局促。
6座車型座椅采用了NAPPA真皮材質(zhì)，座椅填充物略顯偏硬。主駕駛座椅具備腰部支撐、側(cè)翼夾緊和座椅按摩功能，在快節(jié)奏駕駛中可提供良好的支撐性。此外，主駕座椅的按摩功能還可在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的駕車過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)座椅內(nèi)部氣囊的充放來(lái)幫助微調(diào)坐姿，達(dá)到放松效果。不過(guò)，正如之前提到的，在國(guó)產(chǎn)品牌“瘋狂內(nèi)卷”座椅舒適性和配置的大環(huán)境下，僅在主駕駛座椅配備按摩等功能，已難以滿足被國(guó)產(chǎn)品牌“寵壞”的消費(fèi)者需求。
全新勝達(dá)前排有著非常豐富的儲(chǔ)物空間，中央通道下方、中央扶手箱內(nèi)部都有著較大的儲(chǔ)物空間，副駕駛上方的儲(chǔ)物格內(nèi)還貼心的設(shè)置了紫外線消毒功能，官方宣稱10分鐘可殺菌99.99%。后排儲(chǔ)物空間與前排相比較為單一，后門板處設(shè)置了3個(gè)水杯架，缺少如紙巾等物品的存放位置。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
全新勝達(dá)全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱的組合，最大功率247馬力，最大扭矩353牛·米。在此前的高海拔山路試駕中，由于空氣中含氧量較低，全新勝達(dá)在2000rpm以內(nèi)的動(dòng)力輸出較為平緩。不過(guò)，這一現(xiàn)象在平原駕駛中得到了一定改善，此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出更為順暢，變速箱的響應(yīng)速度以及換擋平順性也得到了提升。
行駛中，全新勝達(dá)在面對(duì)面對(duì)長(zhǎng)波路面時(shí)懸架沒有出現(xiàn)多余的振動(dòng)，在快節(jié)奏的駕駛過(guò)程中還可以提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。但行駛在頻繁的坑洼路面時(shí)，懸架對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾不夠干脆，動(dòng)作較為細(xì)碎。