[汽車之家 專業評測] 寶馬X3在前不久2月14日情人節更新自己第四代的車型，新一代車型為了穩住自己在新能源浪潮和競品車型夾擊中標桿的位置，可謂是見面就放大招，不僅軸距進行了明顯加長，指導價格還有大幅下降。這次我們也是找來了它的直接競品車型——奔馳GLC(參數|詢價) 300 L來盤一盤，看看在實際測試中它們倆的表現誰更強！本期的實測車型為寶馬X3 2025款 xDrive30L 尊享型 M運動套裝（以下簡稱寶馬X3）和奔馳GLC L 2025款 4MATIC 豪華型 5座（以下簡稱奔馳GLC）。
基本參數對比
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測試車型 |
寶馬X3 2025款 xDrive30L 尊享型 M運動套裝 |
奔馳GLC L 2025款 4MATIC 家華型 5座 |
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最大功率（kW） |
190 |
190 |
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最大扭矩（N·m） |
400 |
400 |
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變速箱 |
8擋手自一體 |
9擋手自一體 |
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發動機 |
2.0T 258馬力 L4 |
2.0T 258馬力 L4 |
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前輪胎規格 |
255/45 R20 |
235/55 R19 |
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后輪胎規格 |
285/40 R20 |
235/55 R19 |
通過基本參數對比不難發現，兩車的動力參數幾乎一致，寶馬X3最大扭矩的轉速區間要寬于奔馳GLC，且寶馬X3在輪胎規格上也比奔馳GLC更寬，按理說制動效果應該會更好，那結果如何呢？您接著往后看就知道了！
性能測試
在加速過程中，寶馬X3在體感方面依舊保留了寶馬家族的原汁原味，車輛能給駕駛員非常清晰的動力反饋，不論是聲音的變化或是每次換擋時不同的力反饋都有著非常濃郁的“寶馬味道”，值得一提的是，這代寶馬X3新增了Boost模式，進入后則會化身“10秒真男人”在加速的中后段會有比較明顯的提升，最終車輛0-100km/h的最快加速成績為6.31秒，0-400米最快加速成績為14.63秒，尾速150.87km/h。
奔馳GLC整體加速過程比較舒適，雖然過程中能夠清楚的聽見發動機的轟鳴聲，但是不會像寶馬X3利用模擬聲浪為自己加戲，在運動模式下，車輛每次換擋時都像是有人在背后踹你一腳，闖動比較明顯，最終奔馳GLC 0-100km/h的最快加速成績為6.32秒，0-400米最快加速成績為14.68秒，尾速151.41km/h，相比寶馬X3，奔馳GLC在加速初段的優勢更加明顯，但是中后段還是會被寶馬X3追回來。
制動測試
寶馬X3在制動測試中，由于懸架的支撐性更好，所以在制動姿態上表現不錯，全力制動時車頭會牢牢吸在地上，不會出現反復彈跳的現象，因此對于輪胎的抓地力也會有正向幫助，最終寶馬X3 100-0km/h的制動成績為35.46米。
奔馳GLC在制動測試中的表現非常穩定，一直穩定在37米左右，但是由于懸架的調校較為舒適，所以在制動姿態上不是太好，加上制動踏板踩下去的感覺也比較軟，體感上無法給駕駛員建立很強的信心，最終奔馳GLC100-0km/h的最好制動成績為36.91米，兩車的成績都比較優秀，但依舊是寶馬X3略勝一籌。
麋鹿測試
麋鹿測試中，兩車差異極為明顯，首先，寶馬X3有著更為靈敏的動態響應與更高的準確性，從A去進入B區時，車手所做出的動作與車輛反饋基本相符，電子輔助系統的介入時機、延續性都較好，能有效控幫助修正車輛行駛軌跡，但其介入后的強度不夠，在對車輛速度控制方面不夠理想，進入C區時車速仍較高，最終測試成績為：75.2km/h。
相比之下，奔馳GLC在動態響應方面則略慢半拍，從A區進入B區時需要一定的轉向修正動作，而電子輔助系統的標定，更是與GLE、GLS這類大型SUV相同，為了避免過激的轉向動作，輔助系統會在B區中將車輛左前輪鎖死，把快速重心轉移所帶來的橫向力卸掉，這樣也就避免了一定的側翻可能，從安全角度來看是那種寧可碰撞，不能翻車的一類，而這樣的標定，則需要更為堅實的車身座艙為車內成員保駕護航，最終奔馳GLC的麋鹿成績為：72.6km/h。
滑輪組測試
在滑輪組測試中，寶馬X3的xDrive四驅系統更偏向后驅，因此在雙前輪、雙后輪、交叉軸、單后輪測試中都能輕松通過，但單前輪有附著力的工況下，由于動力分配與電子限滑略有干擾，導致無法完成脫困，而在多次測試、更換駕駛模式、DSC工作狀態后，依舊不能順利脫困，同時還出現了四驅系統過熱的故障報警，不過好在并不影響車輛行駛，僅僅是靜置一段時間后，便可恢復正常狀態。
奔馳GLC由于配備了越野模式，因此在滑輪組測試中的優勢比較明顯，車輛進入越野模式后，能明顯感知到電子輔助系統的限滑功能工作效率有所提升，對于車輛脫困的幫助明顯優于其它駕駛模式，最終奔馳能成功通過全部滑輪組測試。
油耗測試
油耗測試中，我們將兩車的駕駛模式均調至最節能模式，開啟自動啟停，空調設為23°C，風量AUTO，測試過程中會經過高速、暢通、擁堵三種不同的路況場景，最終寶馬X3在行駛了119.9km后加入95號汽油8.64升，計算得出寶馬X3的平均油耗為7.21L/100km，而奔馳GLC在行駛了118km后加入95號汽油8.91升，計算得出奔馳GLC的平均油耗為7.56L/100km，略高于寶馬X3。
總結
通過這次測試不難看出，兩車的實際表現確實難分伯仲，這也是兩車在銷量榜上打的有來有回的原因，作為剛剛上市的全新寶馬X3在性能、制動、麋鹿測試中僅以微弱優勢贏下奔馳GLC，不得不感嘆一下寶馬恐怖的“刀法”，而奔馳GLC也在滑輪組測試中憑借著自身的越野模式扳回一城。至于如何取舍就看屏幕前的各位了。
據悉，全新寶馬X3除了指導價進行了降低之外，現在終端在辦理分期的情況下還有4萬元左右的優惠！所以在這里想問一下等等黨們，還等嗎？（文/圖/攝 汽車之家 郭銘陟）
