[汽車之家 專業評測] 現如今中型SUV細分市場可以說競爭最為激烈，作為鴻蒙智行旗下的“第五界”產品，尚界H5(參數|詢價)主打經濟實惠，廠商指導價區間為15.98-19.98萬元，且提供增程和純電兩種能源類型，搭載鴻蒙智能座艙以及ADS 4輔助駕駛，看來不光價格卷，配置更卷。本期我們獨家找來一臺2025款 尚界H5 Max 長續航版，來進行一次全方位測試，看看除了驚喜的定價和配置之外，各個方面的綜合實力又如何？走進本期實測，答案馬上揭曉！
加速實測
首先咱們先看看這臺車的性能表現如何！尚界H5全系均采用單電機后驅的動力形式，本次實測車型為2025款 尚界H5 Max 長續航版，電機最大功率為180kW，峰值扭矩為350N·m，匹配的是一塊80kWh電池，加速測試開始前，我們將車輛駕駛模式調整為運動模式，并關閉電子穩定系統。
在10次連續加速測試環節，尚界H5全程動力輸出較為平緩，實測0-100km/h的最快加速成績為6.89s，與最差一次成績僅相差0.06s，且比官方7.3s的加速成績快了不少，連續十次加速測試成績相當穩定。
0-400m的加速測試則更加考驗車輛的中后段加速能力，尚界H5 0-400m加速用時為15.03s，尾速155.21km/h，體感上車輛在中后段動力輸出衰減較為明顯。40-80km/h的加速時間為2.65s，80-120km/h的加速用時為4.71s，雖然動力輸出并不激進，但滿足日常駕駛游刃有余。
制動測試
尚界H5 前后輪均采用單活塞制動卡鉗，配通風制動盤，輪胎方面搭配佳通 Control P10 輪胎，規格為235/55 R19。
十次連續制動測試中，最短制動距離為36.24m，與最遠一次38.36m相差2.12m，平均制動距離為37.53m，總體來看，不論是成績還是穩定性在同級車型中都處于中上游水準。車輛全力制動過程中，踏板腳感偏軟，大力制動并沒有多余的振動與回彈。此外，車輛在緊急制動過程中雙閃燈會快速閃爍，停穩后自行熄滅，有助于及時提醒后方車輛，降低被追尾風險。
麋鹿測試
麋鹿測試開始前，我們按照之家實測標準完成車輛設置，駕駛模式調整為舒適模式，并關閉側向防碰撞輔助系統，最終測得最高通過車速為74.1km/h。
麋鹿測試中尚界H5的動態表現與大部分同價位區間純電SUV的特性相近，更多兼顧日常駕駛舒適性，但在動態響應、動態反饋上則顯得慢了很多，同時在車輛反饋的清晰、真實方面也略顯不足。尤其在車輛剛剛進入B區，快速重心轉移時尤為明顯。
除此以外，還有一點讓尚界H5動態表現不佳的就是輪胎，在車輛進入B區后，快速重心轉移首先打破了輪胎抓地力，使車輛開始出現較大幅度轉向不足，而此時輔助系統雖有介入，但力度、延續性仍遠遠不夠，這也導致車輛的轉向不足姿態直至完全駛出B區后才有所緩解，最終進入C區行車線路較為狹窄，十分考驗車手對前輪抓地力變化的判斷，最終測試成績74.1km/h。
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