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[汽車之家 專業測試] 全新一代蔚來ES8(參數|詢價)在上市后就獲得了超高的關注度，究其原因自然就是那令人驚喜的價格了，整車購買售價區間為40.68-44.68萬元，采用BaaS方案（租賃電池）起售價甚至不到30萬，售價區間為29.88-33.88萬元。看到這個驚喜的價格，不少用戶大呼下單，甚至有人表示自己的交車時間要等待接近半年。那么，如此火爆的全新蔚來ES8實力有沒有隨價格而變化呢？本期之家實測就帶您一探究竟。

對于外觀和內飾的造型相信大家已經夠熟悉了，因此本篇就不再過多贅述，如果您想再仔細了解一下全新蔚來ES8的外觀內飾設計可以移步這篇文章《號稱中國史上最大純電SUV？第三代蔚來ES8靜態體驗》。

●加速測試

直接從加速測試開始，本次測試車型為全新蔚來ES8 2026款 六座行政簽名版，其實全系3款車型在動力系統上并沒有區別，均采用雙電機四驅形式，其中前電機為感應/異步，后電機為永磁/同步。

全新一代蔚來ES8相比老款，電動機總功率有所提升，從480kW提升至520kW，而總扭矩有所下降，從850N·m下降為700N·m，官方0-100km/h加速時間要比老款的4.1s更快，為3.97s。

加速測試前，我們將駕駛模式設為“運動”，關閉空調，車輛電子穩定程序無法關閉。

通過實測數據可以看出，全新蔚來ES8的加速能力相比老款確實有一定提升，參考此前我們是測過的2023款 100kWh 行政版，0-100km/h加速成績為4.22s，所以說雖然售價降低，加速性能反而還有提升，這夠不夠驚喜。

在0-400m加速測試環節，全新蔚來ES8憑借出色的中后段動力輸出，沖線用時11.90s，尾速達到193.12km/h。中途加速部分，40-80km/h加速時間1.54s，80-120km/h加速時間1.79s。這樣的加速能力，在道路上超個車簡直非常輕松。

●制動測試

全新蔚來ES8前輪采用四活塞制動卡鉗，后輪為單活塞制動卡鉗，均匹配通風盤式制動器。這個賬面配置，相比老款前輪的六活塞制動卡鉗看上去好像差了點意思，那實際成績究竟如何？下面就為您揭曉。

全新蔚來ES8的制動踏板行程適中，腳感初段較硬，中后段偏軟，制動力建立迅速。此外，車輛所配備的265mm寬倍耐力P ZERO輪胎，抓地力表現非常出色，這也是它能夠做到這樣優秀成績的關鍵所在。

在制動測試方面，相比老款雖說看上去卡鉗有所減配，但制動成績卻不降反升。要知道我們此前測試的2023款 100kWh 行政版同樣選裝了265mm寬倍耐力P ZERO輪胎，而實測100-0km/h制動成績為36.77m。