“在全球汽車貿易中，如果可以實現以技術為導向的貿易模式，有更多創新技術的投入，就可以成為市場的領導者”，世界貿易組織副總干事耶克薩（ Rufus Yerxa ）在此間說。

『世界貿易組織副總干事耶克薩』

　　9 月 16 日 ，在 全球汽車論壇的午 餐會上 ，世界貿易組織副總干事耶克薩（ Rufus Yerxa ）發表了演講。他認為，中國汽車產業最佳的發展模式，是降低貿易壁壘，實現更大的開放程度。

　　首先，耶克薩提出了他對中國汽車市場的認識。他回憶道， 1986 年，他第一次來到成都，那時城市里的車輛并不是很多。但此次再到成都，發現成都像美國和歐洲的大城市一樣，有很多汽車。他認為，中國汽車市場正在經歷非常關鍵的轉折點——中產階級開始對汽車市場的消費產生非常重要的影響。

　　同時，他認為，人員成本的增加、原材料價格的上漲、交通擁擠問題的日益嚴重，讓汽車產業面臨著巨大挑戰的同時，也使汽車廠商遇到了難得的發展機遇。

　　耶克薩從貿易的角度闡述了汽車廠商的發展機遇。“ WTO 作為自由貿易的踐行者，更多的時候我覺得我們肯定會造福的更多。如果我們可以更好的打破貿易壁壘的話，比如說降低關稅，我們會得到更大的好處。”他說。

　　以汽車零部件為例，耶克薩說，這一領域貿易關稅數額非常巨大，很多時候關稅稅率會達到 10% 以上，甚至可能達到 20% 到 100% 。隨著市場競爭的激烈程度增加，一些觀點認為這種高關稅的做法是在保護本國汽車市場。但同時，這種做法增加了消費者的購車支出。

　　他認為，汽車可以滿足大眾的需求，而不僅僅是富人的專屬產品，更是一個強有力的工具，可以在市場上和社會上引發更多的變革，可以使得人們改變生活方式、居住方式和工作方式。

　　因此，他認為，汽車產業最佳的發展模式，是降低貿易壁壘等。他希望世界領先的汽車能夠建立全球的汽車市場和品牌，開發出更高效的發動機、更好的信息技術系統，并且減少制造成本。“我們還可以開放汽車貿易自由程度，減少貿易壁壘。我們有很多不同的方法可以減少關稅。”他說。