第十六屆消費車型盛典在汽車博物館召開
銀裝素裹季，寒梅傲雪時。12月22日，由中國能源汽車傳播集團指導、中國汽車報主辦、北京汽車博物館支持的第十六屆消費車型盛典在北京汽車博物館盛大召開。
盛典以 “融合、增長、蝶變”為主題，聚集行業專家、企業代表，研判汽車產業變革方向，探索企業可持續發展路徑，共尋提振汽車消費新動能，受到業界和消費市場的高度關注。
“2023年是貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是建設中國式現代化的第一年，更是中國汽車工業誕生70年。”中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國汽車報社社長、中國能源報總編輯謝戎彬在致辭中提到，機遇與挑戰交織的背景下，“融合與生長”既是汽車消費的現實，也是汽車產業變革和消費升級的發展趨勢。
北京汽車博物館黨組書記、館長喬曉鵬祝賀第十六屆消費車型盛典的隆重舉辦，他在致辭中表示，中國汽車博物館是我國第一家由政府主導建設的汽車類專題博物館，將與《中國汽車報》充分發揮各自平臺優勢，攜手汽車行業伙伴，共同傳播好汽車文化、推進品牌自信、助力汽車強國建設。
2023完美收官，2024走向何方
在主題發言環節，行業重磅演講嘉賓的真知灼見，將盛會的“含金量”提升到新高度。
中國汽車工業協會副秘書長、正高級工程師李邵華為2023年汽車市場的發展總結了三個亮點，即產銷創歷史新高，預計全年產銷超過3000萬輛；新能源汽車延續快速增長勢頭，全年產銷預計達到920萬輛，明顯好于年初預測；汽車出口再創歷史新高，預計全年出口達到490萬-500萬輛，再上一個新臺階。2023年汽車產業接受住了考驗，預計2024年宏觀經濟向好將助力汽車產業的平穩增長，全年汽車產銷或達到3100萬輛，出口或達到550萬輛。
中國汽車工程學會副秘書長公維潔談及，智能網聯汽車已經成為全球汽車產業的戰略重點。智能網聯技術正在從測試示范走向商業化應用，L2級自動駕駛功能、特別是高速NOA和城市NOA已經成為車輛銷售的重要影響因素；隨著四部委準入和上路通行指南的發布，高等級自動駕駛也正在進入商業化應用。呼吁政府、企業、基礎設施建設和研發層面能加強跨產業協同創新，推動車路云一體化智能網聯汽車的落地。
中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華分享，我國新能源汽車產業發展呈現出以下幾個特點：產品結構從啞鈴型向橄欖型加速轉變；自主品牌的競爭力從量變向質變轉變；新能源汽車的消費從大城市向中小城市快速延伸和下沉；純電動汽車競爭力上升。同時，我國新能源汽車將經歷轉型陣痛期：市場進入洗牌加劇新階段，結構性矛盾凸顯，供應鏈和外部環境的不確定性依然存在。構建新生態體系才能推動汽車產業的蛻變。
德國汽車工業協會（中國）首席代表兼總經理張琳提及，經過幾十年的發展，中德汽車企業已經形成“你中有我、我中有你”的雙向奔赴格局，今年已有多個中德汽車領域的合作項目落地，繼續推動中德企業深入合作是大勢所趨，期待與中方合作伙伴建立更為緊密的合作關系，共同迎接下一個全方位深度合作的十年。
中國汽車流通協會會長助理王都從汽車流通的角度分析，今年我國汽車產業在取得亮眼成績的同時也存在隱憂，其中產能過剩與需求不足成為主要矛盾，今年經銷商的盈利能力繼續惡化。車企犧牲利潤引發價格戰的做法是不可取的，必須提高產品品質、明確產品定位、直擊消費痛點、超越消費者預期、以產定銷，才能走出“價格戰”的怪圈。
賽力斯集團輪值總裁張正萍介紹，在新能源汽車快速發展的新機遇下，賽力斯汽車堅持創新驅動、堅持長期主義、堅持商業成功，用“賽力斯模式”跑出了“賽力斯速度”。在新能源汽車競爭的下半場，智能化和電動化將相互滲透和交融，電動化是智能化的載體、智能化是電動化的融合，賽力斯汽車堅定走“智電融合”道路，持續進行科技創新，企業研發投入常年占營業收入的10%。
嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉分享，眼下汽車消費呈現三個特點：增量市場向存量市場轉變，國產品牌越來越受到歡迎，中國汽車加快海外布局。嵐圖緊抓市場機遇，加快產品迭代升級，銷量已經實現“六連漲”；加強核心技術創新，用技術引領高質量發展；積極融入國內國際雙循環新發展格局，走出了特色出海之路，成為實至名歸的“中國造車新實力”。
零數科技聯合創始人兼CTO蘭春嘉說道，汽車數據領域面臨著采集回傳安全合規、數據確權和收益分配、數據如何在多方之間形成安全可信交互共享等一系列問題。零數科技通過在汽車數據合規采集回傳、自動駕駛數據交互、事故責任鑒定、新能源電池殘值評估和充換電基礎設施融資等場景的深入挖掘，以及車輛維修可信檔案、碳足跡存證等產品創新，助力汽車行業更好發揮數據價值。
國聯證券研究所副總經理兼汽車行業首席分析師高登從投資者角度分析汽車產業的投資機遇。當新能源汽車滲透率從30%到60%，誰能抓住第二輪機遇？很多企業都推出了非常具有競爭力的產品，彼此之間差距較小，很多品牌依然有機會。當智能化滲透率從5%到20%，則應關注誰是創新引領者，能將技術優勢轉化為銷量，這是國聯證券未來三年高度關注的領域。
卷不卷？汽車行業該卷什么？
在圓桌論壇環節，圍繞今年市場熱議的“內卷”話題，嘉賓中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華、中國汽車流通協會會長助理王都、零數科技聯合創始人兼CTO蘭春嘉、禾多科技副總裁戴震、江淮釔為營銷公司常務副總經理趙久志、比亞迪品牌及公關處公關總監唐雨、捷途汽車銷售公司品牌管理部部長商勤碩展開熱烈討論，現場妙語連珠。
唐雨認為，價格戰是暫時的，汽車行業應該卷技術、卷產品、卷服務。趙久志認為，技術的絕對領先性在逐漸弱化，車企的更多精力應放在技術增值和降成本上，新產品要圍繞細分市場精準定位。商勤碩表示，對于新能源汽車而言，明年年底又是一個窗口關閉期，企業宜將長板拉長。
戴震表示，“內卷”在卷事情和卷人，汽車零部件企業在高壓下保質保量交付。蘭春嘉說道，汽車行業“卷”后將重塑品牌格局，形成品牌壁壘。王都認為，產能過剩不解決，價格戰無休無止，企業健康發展比市占率更重要。師建華則認為，要吸取曾經摩托車行業內卷的歷史經驗教訓，保持正能量。
為推動汽車行業持續向好發展，中國汽車報與北京汽車博物館在盛典現場舉行戰略簽約儀式，中國能源汽車傳播集團董事、副總編輯兼中國汽車報總編輯桂俊松與北京汽車博物館黨組書記、館長喬曉鵬代表雙方單位進行簽約，這是兩家單位合作發展的重要里程碑，也是共同推動汽車文化事業發展的重要舉措。
年度消費車型盛典已經連續舉辦16屆，成為汽車行業具有標志性的重要品牌活動。中國汽車報將繼續舉辦好年度消費車型盛典，為優秀汽車品牌、權威行業觀點和產業趨勢預判提供專業平臺，為助力汽車行業高速發展、引導汽車消費市場健康發展貢獻力量。
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