HQ3低迷/皇冠沉穩(wěn) 多款角逐中大型車市
[汽車之家訊] 前兩天我們對國內(nèi)銷售的幾款中大型德國車和美國車進(jìn)行了簡單的介紹。在市場上，還有些中大型車使我們不能忽略的，今天讓我們在來看看其它幾款在國內(nèi)銷售的中大型車。
● 紅旗HQ3
“好的時(shí)候，紅旗HQ3每個(gè)月的銷量有一兩臺。”這是近日北京一家紅旗經(jīng)銷店中的工作人員向前去對話的記者說的一句話。去年11月份上市的紅旗HQ3的確在銷售上遇到了不小的麻煩。
紅旗HQ3是一汽汽車與豐田在第四代Majesta平臺上聯(lián)合開發(fā)的一款中大型公商務(wù)用車。雖然HQ3的外型與皇冠有相似的地方，但兩車并非共線生產(chǎn)（皇冠是基于Royal平臺上的車型）。動力方面，HQ3的發(fā)動機(jī)和變速器均來自雷克薩斯的GS430車型，因此就有了“豐田的平臺 雷克薩斯的心”的宣傳。
上市時(shí)，HQ3 49.98～68.88萬對于普通消費(fèi)者來說絕對是一個(gè)震撼性的售價(jià)，即使是在HQ3瞄準(zhǔn)的公商務(wù)市場，這樣的售價(jià)也是偏高的。在今年2月推出39.98萬元的政府專用版后，HQ3的價(jià)格勉強(qiáng)擠進(jìn)了政府采購的范圍。過高的售價(jià)是HQ3在市場幾乎毫無表現(xiàn)的重要原因。另外，銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率過低也是HQ3在市場上幾乎無表現(xiàn)的原因。如今的一汽汽車很大程度上還是指望著銷量整在增加的奔騰和未來推出的低端車型。
未來，一汽轎車希望將紅旗的經(jīng)銷體系獨(dú)立出來，專門負(fù)責(zé)HQ3和今后豪華型轎車的銷售，而奔騰和紅旗老款中低檔車型則在一汽轎車的銷售體系中繼續(xù)銷售。但如果銷量仍維持在目前的水平，那獨(dú)立經(jīng)銷平臺的建立的必要性也就要受到置疑了。原本承載這民族感情的紅旗牌，現(xiàn)在的銷量卻不盡人意，面對這樣的狀況我們還是很遺憾的。看著奇瑞、吉利等自主品牌的崛起，我們也希望紅旗這一自主品牌的老大哥能夠重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。
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