外形突出/動力平平新馬自達6細節詳解

何寬

2008年09月09日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　內飾方面，由于這款新車是歐版版所以和之前我們就介紹的一致，而且國產后內飾會進行一定的變化，在這里我們就不費口舌了。此外歐版第Ⅱ代馬自達6采用了普利司通的POTENZ專供輪胎，其規格為215/50R17。

『第Ⅱ代馬自達6的輪胎』

『第Ⅱ代馬自達6的底盤』

　　動力方面睿翼2.5L版本采用最大功率為168馬力，最大扭矩為226N·m的直列四缸汽油發動機，從參數方面來看，睿翼2.5L似乎有一些“面”，直列四缸發動機達到2.5L的排量，那么會直接造成單缸排量過大，在發動機的震動和油耗方面都會產生負面的影響，可能2.5L如此“面”的動力就是為了避免以上的情況發生而特意調校的。

『第Ⅱ代馬自達6的2.5L發動機』

『第Ⅱ代馬自達6的內飾中控』

　　面對雅閣、凱美瑞這兩個強大的對手第Ⅱ代馬自達6并沒有早早的迎戰，甚至推遲至明年上市，可能一汽馬自達方面想應用古人的“一鼓作氣,再而衰,三而竭。彼竭我盈,故克之”的典故。另外今年動蕩的車市可能也是睿翼選擇明年上市的理由。而且現款馬自達6銷量尚佳，第Ⅱ代馬自達6上市后其銷量必受影響，這一點可能也是新車上市推遲至明年的原因之一。（文/汽車之家何寬）

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評測編輯-孟慶嘉：	如果不是為了BOSE音響，我想也不會去關注2.5排量的睿翼轎跑了，在性能方面，相對大排量的發動機并沒有體現出什么優勢，10秒多的成績讓我比較失望，有這個價錢，我想能選擇的車型還有很多。
評測編輯-梁巍：	對于睿翼這款車，一直都沒有什么過于深刻的印象，不過感覺上似乎是一款還算很好開的車，論操控性來說在中型車里算是表現出色的，其他方面并不突出。而轎跑版其實也沒什么本質區別，外觀上的不同而已，不過倒是省去了一些改裝的麻煩。
評測編輯-羅浩：	睿翼轎跑帶著前輩的光環誕生，它參照前輩的標準在各方面都有所提高，但卻發現競爭對手們似乎進步得更快，在巨大的競爭壓力下，獲得更多消費者的青睞變得越來越困難，想要延續“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續努力。

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評測編輯-韓路：	2.0睿翼性價比比2.5要高了不少，和同級、同價對手放在一起睿翼2.0優勢是外形及操控。另外，2.0的紅色也挺扎眼的，高調的不得了，更吸引年輕用戶。
評測編輯-王苦公：	2.0升的睿翼價格下降了不少，動力還可以，不比2.5升車型差太多。配置簡單了很多，買回來的都是比較實用的，不用多花錢買一堆用不著的東西回來。論性價比的話，2.0升比2.5升更值得購買。
評測編輯-孟慶嘉：	接觸過之后，我還是覺得買睿翼2.0就已經足夠，論動力、油耗，該款2.0L發動機都有不錯的表現，甚至在某些數值上已經和2.5L款非常接近。我不太滿意的則是配置，作為頂配車型，DSC被棄用實在不太厚道。

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評測編輯-韓路：	睿翼2.5是個不錯的車，它自己走了獨特的運動風格，采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個路子，暫時看起來似乎用戶認可度不溫不火。它的動力性能在同級里說的過去，不過對比起自己系列內的2.0睿翼，竟然沒能在動力上占優勢，這個有點讓人當笑話看了。
評測編輯-王苦公：	睿翼最大的特點還是特立獨行的外觀，在其它方面就不那么突出了，這并不是說它不好。睿翼很適合駕駛，開起來感覺也不錯。但如果單從某個角度比，它并不特別擅長什么。
評測編輯-孟慶嘉：	從性能到駕駛表現，睿翼的表現都比較均衡令人滿意。在中型車中，它并不是看上去很大或靠空間說話的那種；合適的尺寸，偏重運動的風格使它成為很多人的駕駛之車，之前的馬自達6是這樣，現在睿翼也應該堅持下去。

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