[汽車之家 靜音體驗]  如今，隨著汽車市場競爭的愈發激烈，市場中可選的車型也是五花八門，消費者在選購車輛時越來越“挑剔”和“苛刻”，除了車輛的品質，價格，油耗，后期維護費用，品牌知名度等因素外，人們對車輛的舒適性也是非常的看重，但是評判一款車舒適性如何的因素很多，除了簡單的座椅乘坐感受，空間以及配置等方面以外，行車途中車內的安靜程度也是決定舒適性好壞的重要標準，車輛能否給人們提供一個良好的駕乘環境，成為了很多廠商新的重點和賣點。近日，江淮汽車就為我們展示了他們的一款靜音產品，這是一款人們傳統印象中沒有什么安靜可言的柴油車，而且是SUV車型，江淮瑞鷹。

　　由于本次活動車輛均為車主個人用車，所以車況，駕駛習慣不盡相同，廠商也沒有給出具體的測試數據，我們只要一體驗為主。

　　可能一些朋友知道，汽車的噪音來自多個方面，主要有風噪，胎噪，發動機噪音等。就拿外觀方面來說，江淮瑞鷹較多的采用了柔和的線條，整個車身流線而且舒展，在滿足日常路面狀況的同時又兼具動感時尚的元素，這種設計在目前市場上很多SUV車型中被使用，由于它不同于傳統SUV相對垂直硬朗的車身走勢，因此一定程度上也減小了車身與空氣比較尖銳的摩擦，所以行車中產生的風噪也就相對較低。

　　不過說實話，即便如此，在試乘之前，我也沒對這款售價在10萬出頭的自主品牌柴油SUV打出的的靜音牌抱太大希望。

　　我乘坐的車輛是一臺購買時間不足兩個月，行駛里程僅有2000多公里的新車，我們的體驗過程將包含國道和一段高速路。

　　柴油版瑞鷹配備的是一臺6擋手動變速箱，在這樣一款售價10萬出頭的自主品牌SUV車型中能有這樣的配置還是非常值得稱贊的。相信大家都知道，車輛的轉速越高噪音就會越大，同樣的車速，6擋車型轉速肯定要比5擋車型要低，這也就使得同樣的駕駛情況下，瑞鷹的噪音控制會占到一些優勢，除此之外還較低的轉速可以節省一些油耗。

　　車輛啟動，此刻柴油車那種相對明顯的抖動和比較清晰的怠速聲音并不明顯，緩慢加速，車內還算比較安靜，行駛過程中車主換擋比較頻繁，車輛轉速始終不高，所以對聲音控制的比較不錯。柴油車最大的優勢就是低扭比較強大，這樣較低轉速行駛，并不會感覺到沒勁兒，所以我們的這位車主比較習慣用高擋位低轉速駕駛車輛，一來省油，二來也比較安靜。不過為了感受車輛情況，車主深踩了一腳油門，轉速逐漸達到3000轉以上，充沛動力涌出的同時我們也感受到了發動機爆發時產生的噪音在逐漸加大，繼續提高轉速，當轉速超過3500轉時，發動機噪音毫無遮攔的徹底爆發，有些狂躁的聲音仿佛提醒著駕駛員需要將它升入更高一檔。

　　雖然我們最終沒能拿到廠商的測試數據，不過根據試乘體驗來看，柴油版瑞鷹這樣的噪音表現算是相當的不錯，同車的媒體同行們也表示行駛中它的確不像是一款柴油車。