運動風格解析鈴木首款中型車Kizashi

曾曉云

2009年08月07日 01:00 原創來源：汽車之家

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● 2.4L發動機兩種變速器

　　動力方面新車將會搭載一款最大功率為160馬力左右的2.4升DOHC直列四缸汽油發動機，官方特別強調了這臺發動機抗震動和減噪的顯著效果并稱這臺發動機的性能表現將超越同級別競爭對手，但遺憾的是并沒有提供具體的馬力和扭矩數據。

　　6速手動變速器和CVT變速器將會根據配置出現在不同的車型上。新車還將提供前驅和全時四驅兩種驅動系統，前驅版有六前速手動和CVT無級變速箱可選，全時四驅版則標配CVT變速箱。鈴木日后還將開發一套混合動力系統，讓Kizashi變得更加環保。

　　該車將以運動性能為首要目標，為了對這款中級轎車的操控性能進行完美調校，鈴木已經在德國高速公路、紐伯格林、阿爾卑斯環山公路等地進行了大量路試。Kizashi采用新一代全輪驅動系統i-AWD，并配備了ESP，這將更好地應付北美的暴雪氣候。

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
測試文章：只能意會的吸引力測鈴木凱澤西2.4四驅
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運動型的中型車，這回凱澤西拿出了2.4發動機＋CVT變速箱＋四驅的組合。評論它我覺得挺糾結的，一方面是最便宜的四驅中型車，它主打操控，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果，簡單的說，它還是不同于新君威或是睿翼的風格，有自己的長項，比如四驅。
評測編輯-梁巍：	凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車，而且也是目前國內為數不多的四驅轎車之一，綜合來看它沒有什么突出的優點，但是你也找不到明顯的缺點。從視覺上給人感覺這應該是款性能不錯的車，但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現，我們還是更期待手動擋車型，一定會很有駕駛樂趣。
評測編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運動潛質的車型中的一員，但和其他很多車型一樣，這種潛質沒能很好的發揮出來，明顯短板在于動力。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎，頂多就是在環路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了，這時2.4L發動機就顯得有點不夠使，況且它價格競爭力也不強。

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