解析：上海大眾途觀承載質量375kg原因
到目前為止，已經可以確定途觀包括其他上海大眾的產品，廠家所給出的375kg的承載質量遠低于車輛實際可裝載的能力。那究竟差距會有多大呢？
根據德國大眾和德國斯柯達官方網站，我們得到如下數據，并與國產車型進行比對。
不難發現，德國大眾和斯柯達官方網站所標注的數據遠遠大于國內生產廠家給出的數據，而且也沒有承載質量為375kg的車型，甚至排量和車型最小的Fabia 1.4。
理論上來說，德國銷售的車型和國內生產銷售的車型的配置水平并不相同，有些車型的動力總成也不一樣，所以數據上有些差距是正常的。但同一款車不同產地，承載質量相差200kg以上，肯定就不在正常范圍內了。
形成差值如此之大的可能原因有兩個：
其一，上海大眾產品生產設計導致其承載質量下降。其中包括牽引力輸出降低、或是采用與德國不同的車身結構和材料，導致強度降低等等原因。
其二，上海大眾和德國大眾的車身參數使用標準不同，所以數據也不相同。
很明顯，第一條原因是幾乎不可能成立的。就算途觀國產后進行了軸距加長等改造，其稱重結構也不應該發生劇烈變化。況且明銳、途安、晶銳等車型沒有進行過重大的改變，其承載質量也與原版車型有很大差距。再況且，上海大眾要是把所有車型的承載質量都可丁可卯的設計為375kg，也不是個容易事。
所以，只可能是上海大眾給出的車輛參數是按照上述的《GB/T 5910-1998轎車質量分布》中的方法計算出的車輛的名義設計裝載質量。
另外，德國官網給出的重量數據也更詳細，包括不同情況的拖拽質量、車頂承載質量等數據，而且相同車型不同排量之間的數據也有區別，Tiguan的不同前臉版本的拖拽質量也不相同。這些廠家在官方網站上都有明確的標注。
有些數據項中還有進一步的解釋，比如空載質量，是按照歐盟RL 92/21/EWG標準測量，包括68kg駕駛員體重、7kg行李以及油箱容量90%的燃料。并且明確說明，相同車型不同配置，其空載質量是會有變化的。（乘客及行李重量與國標一樣，都是按照ISO標準制定。國內汽車相關標準很多都與DIN標準相同，所以德國汽車大部分參數可以直接與國內做比較。）
并且網站上還做了解釋：水平面的上升會不可避免的降低發動機功率輸出，在海拔1000m之上每上升1000m，動力會減弱10％，拖拽質量也會相應降低。
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