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售10.78萬-14.78萬 2011款寶來上市

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官方新聞:

  6月10日,恰逢2010重慶車展隆重開幕,備受期待的一汽-大眾2011年型寶來1.4T車型也在西區正式上市。借助這一舞臺,一汽-大眾為西區廣大消費者展現了一個從動力性、操控性和舒適性均有明顯提升的寶來產品,滿足了消費者對家轎的更高要求。并且,寶來1.4T12.88萬元至14.78萬元極具競爭優勢的價格,也給人們帶來了更多驚喜。

  搭載大眾最先進TSI+DSG動力總成的這款車,在寶來2011年型對內外飾及配置改進升級的基礎上,又有效提升了產品的動力性、經濟性,帶來寶來品牌全新的駕乘體驗,打造了一款“駕乘兩相宜”的A級家轎。

TSI+DSG  有效增強駕駛樂趣

  對于眾多消費者,特別是對動力有著更高追求的消費者,對大眾TSI+DSG動力總成技術一定不陌生。一汽-大眾在邁騰速騰高爾夫等車型后,又將這一“黃金組合”應用到了寶來身上。這不僅將寶來的產品實力提升到了一個新的高度,更讓消費者在10萬元起的家轎產品上就體驗到了大眾先進的TSI+DSG技術。

  先進的TSI發動機,使寶來的動力更加強勁,運行更為平穩;DSG雙離合變速箱的應用,在換擋操作更為便利、舒適性增強之余,使動力輸出更為平順、持久,增強了駕駛樂趣。不僅如此,TSI+DSG動力總成還能有效減少排放、降低油耗,在經濟性和環保性上實現進一步提升。

  據悉,先進的TSI+DSG技術,可將燃油消耗量同比降低20%到25%以上,在車市也倡導綠色、環保的主旋律下,寶來這一全新TSI+DSG動力總成,真正實現了“小排量、強動力、低油耗”。

7大升級+5項增配  全面提升乘坐幸福感

  寶來2011年型1.4T車型,除了在動力性及操控性上給消費者帶來駕駛樂趣的全面提升,更通過內外飾及配置上的全面提升,在乘坐舒適性上有了全新的改善。

  據悉,寶來2011年型1.4T車型擁有2011年型主要的7大升級和5項增配,即無骨雨刷、后窗式天線、分體式前格柵、全新桃木內飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內飾條和新造型真皮方向盤等多項改進,以及上灰下黑內飾選擇、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡的新增。

  在原有米色內飾基礎之上,寶來2011年型統一增加了上灰下黑的內飾選擇,并且,1.4T車型在原有寶來金屬質感及桃木內飾基礎上,將其升級為碳纖維裝飾條,不僅滿足了消費者對內飾風格不同的審美需求,也相應提升了寶來原有內飾的品質感;為了滿足消費者對時尚感的要求,寶來1.4T不僅輪胎搭配16寸鋁輪輞,對方向盤的改動也很明顯,統一升級為同高爾夫A6的真皮方向盤一樣的新造型真皮方向盤,使內部裝備看起來更具品質。

  而同時,USB接口、Aux in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡的增加,從實用性上為消費者考慮的更為周到,給予了“駕乘”者更為幸福的用車感受。

  并且,寶來1.4T車型新增了目前汽車防滑裝置的最高級配置ESP系統。在國內汽車市場上,配備ESP這一主動安全設備的車型大多集中于中高端陣營,而它也逐漸成為衡量車輛安全性能和技術水平的一把高準則標尺。作為A級家轎的寶來,配備ESP后,不僅將切實提高駕駛安全性,讓消費者多一重安全保障,也將使其在同級別車中性能更強、配置優勢更為突出。

2011年型1.6L同步推出  加質不加價

  在寶來2011年型1.4T車型全新上市的同時,為了滿足不同消費者的用車需求,寶來2011年型1.6L車型也將同時與廣大消費者見面。除了保留原有成熟1.6L發動機外,這款車型也將擁有2011年型在內外飾及配置上主要的7大升級和5項增配的改進。并且,寶來2011年型1.6L車型在此基礎上還維持價格不變,將性價比優勢提高到了一個新的高度。不僅為消費者提供了更多的選擇,也給了眾多喜愛并支持寶來品牌的消費者們一個實實在在的回饋。

  總之,寶來1.4T車型,讓更多消費者在享受駕駛樂趣的同時,從動力性到舒適性、乃至經濟性上,真正實現了平衡。通過內外飾、配置,以及最重要的動力系統的改進,主張家庭、幸福理念的寶來帶給消費者的幸福感也明顯升級。全新的動力總成和內外飾改進,提升的不僅僅是速度,更是寶來在原有高性價比基礎上“駕乘兩相宜”的幸福體驗。力求打造A級車中“完美家轎”的寶來,無疑通過1.4TSI+DSG這張技術王牌,使產品力得到了進一步增強。而寶來2011年型1.6L車型的同步推出,加質不加價,也將使寶來品牌更為豐富,并且樹立起了更為全面、良好的家轎形象。

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    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個運動的外觀,整體表現不錯。1.5L發動機動力上不是很充沛,超車時候要油門到底多留點提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質提升還是挺大的,動力輸出柔順平穩,座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發動機的動力確實不強,只能說日常市區代步可以滿足,但跑高速或者環路上超車,還是需要提前留一點余量。配置上中規中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯。大眾品牌換裝的全新1.5L發動機在動力方面能表現出不錯的平順性,但它的爆發力,尤其是中后段加速表現并不特別出色,只能說是一款較為穩妥的動力系統。

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    評測編輯-:

    造型設計挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩定性較強,對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

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    評測編輯-張郁達:

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰術,外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發動機、外觀內飾重新設計,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉速區間的動力一般,城市路況下動力銜接品質有提升空間,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數消費者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養成本也低一些。配置和空間都不錯,作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,動力表現稍強于之前的1.4T車型,底盤表現偏硬,后排舒適性一般。空間表現比之前有提升,這次變化的重點主要是外觀,內飾基本保持之前的樣式。

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    評測編輯-梁巍:

    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,起了個新名字,其他依舊如故,沒什么區別。

    評測編輯-胡正暘:

    統一前臉是沒什么創意,但產品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現在流行的小排量渦輪發動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,來自高爾夫6的內飾細節同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁巍:

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產品,并且這次先進的技術并沒有帶來價格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,你也不會有任何不安分的沖動,關鍵是它動力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    評測編輯-韓路:

    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關系那是不可能的,現在很現實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個問題。產品方面,沒有太大的技術亮點,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變為“家庭之車”。

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現在已經沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經沒有半點關系。當然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風格產生距離,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動力,選它還是很不錯的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者。

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寶來

指導價:11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
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