年內換芯/明年改款新蒙迪歐國產前瞻

于聲遠

2010年07月05日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近段時間，關于福特 Mondeo的海內外新車成為新的熱點。動力系統的革新和外觀的升級，讓這款中型車迎來了全新的生命周期。今天，就讓我們來了解有關新Mondeo蒙迪歐車型的相關信息。

● Mondeo 2.0T車型

　　國產時間：今年8、9月份

　　車型變化：使用全新的2.0L GTDI直噴增壓發動機，外觀未改變

　　與海外相同，國產的蒙迪歐-致勝車型首先將迎來的是發動機的更新。根據之前的報道，匹配在現款蒙迪歐-致勝車型上的2.0T發動機正是福特的2.0L GTDI直噴增壓發動機，與之配置的則是6擋Powershift雙離合變速器。

　　今年上市的新蒙迪歐-致勝將成為2.0L GTDI直噴增壓發動機在國內的首次亮相。福特開發的直噴增壓機型（包括雙離合變速器）能否適應中國市場，成為我們關注的焦點。

　　裝配在現款車型上的2.0T發動機，最大功率203馬力（149kw）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm。從動力的輸出看，與大家熟悉的大眾2.0TSI發動機基本相同。需要指出的是，由于長安福特尚未投產GTDI發動機，因此，年內使用在致勝車型上的2.0T為進口發動機。

『Ecoboost四缸發動機』

『Powershift雙離合變速器』

　　另外，除了動力系統的更新，年內上市的新蒙迪歐-致勝還將在配置方面進行一些調整。有消息稱，新車將增加新的旗艦車型，配置方面增加倒車影像、感應雨刷等功能。

　　直噴增壓+雙離合 2.0T蒙迪歐國外發布
　　http://www.china-wallpaper.com/news/201006/120159.html

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蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.76秒	38.90米	8.10升
測試文章：加速油耗給力搶先測試致勝2.0GTDi240
評測編輯-孟慶嘉：	2.0GTDi+powershift雙離合變速箱，同時還有240馬力這個數值，聽上去真是挺棒的！這樣一來，它便能夠憑借不錯的性能以及大空間和性價比與競爭對手抗衡了！說實話，我對它的期望很高，特別是在性能方面，如果它能跑進7秒3，我會給它10分！
評測編輯-梁�。�	說實話致勝是一款相當不錯的車型，它本應該擁有很好的市場，但唯獨讓動力給耽誤了大好前程，如今福特終于拿來了2.0T發動機跟雙離合變速箱，價格上也有一定的競爭力，但留給它的市場空間已經不多了，想要突圍的話我覺得就需要在價格上多做文章了。
評測編輯-羅浩：	事實再次證明，作為一款具有歐洲血統的運動型轎車，發動機一直是蒙迪歐-致勝最大的短板，此次2.0T發動機的誕生徹底彌補了這一不足，現在我終于可以理直氣壯的說，老款蒙迪歐的2.3發動機實在太不給力了！

蒙迪歐-致勝 2007款 2.3L 豪華運動型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	38.40米	--升
測試文章：設計完全不同！邁騰/致勝深度對比測試
評測編輯-韓路：	致勝打9分，主要是失分在這個2.3發動機上，當對手都在9秒左右的百公里加速成績時候，致勝的2.3升發動機顯得那么孱弱。但是致勝完美的時尚外形和極佳內部空間優勢又比對手明顯太多了太多了。我非常喜歡致勝的外形、內飾、空間、操控，唯一遺憾是動力。最后總結一句：致勝的2.3升發動機，配不上它那個美麗的大殼子。
評測編輯-王苦公：	致勝剛在歐洲發售不久就風風火火來到中國，足以見得福特對國內市場的重視及對致勝的信心。Kinetic Design設計風格比較激進，車身尺寸也大幅增加，內飾設計更年輕，老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆。在歐洲研發的致勝行駛表現也完全是歐洲風格，懸掛堅韌，轉向準確；長安福特的做工也有長足進步。沒有2.5T發動機是最大的遺憾。
評測編輯-孟慶嘉：	蒙迪歐的變化令人吃驚，一身運動裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好，駕駛起來也透出點年輕的氣息；盡管外觀突變唬人，但該車對動態的調教卻保持著“傳統”的風格，不急不噪、成熟穩健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？

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