[汽車之家 資訊]  2010年9月19日，廣汽菲亞特發布了最新的戰略計劃，并且宣布取得菲亞特進口車總經銷權的廣汽菲亞特合資公司將實現進口與國產車型并網銷售。而2011款博悅則是在合資渠道銷售的首款車型。而關于廣汽菲亞特的首款車型C-Medium的概況也做了相應說明，那關于廣汽菲亞特的首款車型，關于菲亞特重新進入國產車市場的戰略，將會是怎么樣的呢？

● C-Medium車型介紹

　　在新聞發布會上，廣汽菲亞特已經很準確清晰的描述了這款即將在2012年正式在國內發布的C-Medium，采用全球全新平臺全新設計；將會達到歐5排放標準、C-NCAP五星級的標準；動力方面，新車將會搭載1.4升渦輪增壓發動機和干式雙離合變速器（DDCT），其中1.4T-Jet的發動機即為現款博悅的動力，最大功率為150馬力，最大扭矩為230Nm。 

『首款產品C-medium的規劃』

　　之前有媒體報道，C-Medium將以領雅為平臺打造，廣汽菲亞特相關負責人否定了這樣的說法，稱將是一個全新的平臺。而動力方面，這款FIRE 1.4 16v Turbo發動機，已經相當的成熟，并已搭載在進口的領雅和博悅上面。該發動機搭配IHI公司專為菲亞特研制的VL37渦輪。

『1.4T動力和DDCT介紹』

　　而關于DDCT干式雙離合器自動變速器（DCT技術分為DDCT干式雙離合自動變速器和WDCT濕式雙離合自動變速器兩大類型），它和大眾的6速DSG一樣，核心部件來自于博格華納。我們查閱資料時候發現將引入的是一款代號為“DDCT-C635”的變速器，為6速、3軸布置、重量約為81公斤，6個擋位全部配有同步器，所有電子設備均通過TCU（自動變速器控制單元）來控制，最大扭矩為350Nm。

『DDCT-C635變速器』

『博悅上搭載的1.4T發動機』

　　定位：這款新車的代號為“C-Medium”，廣汽菲亞特賦予其的內涵是，這將是一款主攻C級車（緊湊型車）市場的車型，上市后將和主流合資一較高下。 

●  2012年之前菲亞特將如何布局？進口更多新車型、擴展銷售渠道

　　雖然C-Medium值得我們期待，但按照廣汽菲亞特的產品計劃，首款車型C-Medium將于2012年中投產，在此之前的兩年時間，依靠小眾進口車型的菲亞特將會有怎么樣的動作？如果說僅僅是依靠領雅、博悅和朋多這樣的較為小眾的車型，市場前景似乎并不明朗，那么菲亞特面對的不僅是車型問題，另外建立好銷售渠道也是很有必要的。

　　◆ 進口車型引入的力度加大

『2011款車型更加細分，將提供更多選擇』

　　首先，從此次2011款博悅的上市，我們能夠看到菲亞特的誠意，2011款博悅的起售價已經由之前的20.38萬降到了現在的16.39萬，而在配置方面，并沒有減少。而且車型的細分也給消費者提供了更多可選的余地，也為經銷商注入了一劑強心針。

『菲亞特經典小車菲亞特500』

　　另外根據之前獲得的消息，菲亞特的小車500有望于年底前進口到國內，這款在歐洲地區風靡了幾十年的小車的引入對于很多車迷來說應該是個振奮人心的好消息。現款的菲亞特500車身長度為3546mm，軸距2300mm，在歐洲主要市場上，500有1.2L、1.4L等多款汽油發動機，并且車身顏色、車輪型號和輪胎規格都有很選擇，擁有時尚外表的同時也可以滿足動力的需求。

　　◆ 銷售渠道的擴展

　　而在銷售渠道方面，此次廣汽菲亞特首批經銷商渠道的啟動是將率先銷售進口車。這也開創了國產基地尚未投產,合資公司已先行主導進口車的先例。提前將進口車的銷售渠道整合到合資公司旗下，也是菲亞特的戰略步驟之一，根據之前獲得的消息，菲亞特相關負責人已經表示菲亞特經銷商網絡發展將明確兩個原則：短期內在國內只有一個菲亞特銷售服務網絡；其次是進口渠道經銷商優先進入合資公司網絡。

『首批20個經銷商和廣汽菲亞特領導合影』

　　這樣做一方面可以讓合資公司提前進入到進口車的經營，使菲亞特既更容易度過2012年之前這段真空期，而廣菲可在沒有國產車的情況下，鋪開網絡和產品銷售，無疑將為下一步的發展奠定市場基礎，另外還可以維護原進口車經銷商網點。根據規劃，2012年國產車型上市前，合資公司至少鋪設100家經銷商網點，而國產車型生產之后，約達到150至200家經銷商網點。