● GTI車型

　　大眾在高爾夫推出伊始，就將高爾夫的運(yùn)動版車型列入了產(chǎn)品計(jì)劃中，所以從第一代高爾夫開始，每一代都會推出GTI車型。高爾夫GTI得存在將大眾對車輛制造的態(tài)度和對汽車技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用完美的體現(xiàn)在世人面前。

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　　● 第一代高爾夫GTI

　　1975年，大眾研發(fā)工程師Alfons Lowenberg的想法讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel的興趣，隨后市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad也投入了這個秘密計(jì)劃，他們以Scirocco為基礎(chǔ)，加強(qiáng)了車輛的懸架系統(tǒng)，加大了化油器以提高車輛動力，并且還超大口徑排氣管裝到了車上，就這樣第一代高爾夫GTI登上了歷史舞臺。

『第一代高爾夫GTI』

　　第一代高爾夫GTI第一年竟賣出超過5,000部的佳績，也正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。

　　● 第二代高爾夫GTI

　　第一代高爾夫GTI不錯的銷售業(yè)績也堅(jiān)定了大眾繼續(xù)開發(fā)GTI的信心，1984年，大眾推出了第二代高爾夫GTI。

『第二代高爾夫GTI』

　　動力方面，GTI配備兩款1.8L發(fā)動機(jī)，一種搭載得是單頂置凸輪軸的8氣門發(fā)動機(jī)，另一種則搭載的是雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率可以達(dá)到139馬力。這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)時的緊湊型轎車中是非常高的，同時大眾還未GTI配備了經(jīng)過特別調(diào)校的運(yùn)動型懸掛，讓其在運(yùn)動性和操控性上有著更杰出的表現(xiàn)。

　　● 第三代高爾夫GTI

　　實(shí)話實(shí)話，第三代高爾夫GTI相較第二代車型來說，并沒有觸及筋骨的改動。動力方面這代車型搭載了由之前1.8L發(fā)動機(jī)改進(jìn)而來的2.0L 16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了145馬力。

『第三代高爾夫GTI』

　　在性能提升的同時，大眾并沒有忽視安全性，第三代高爾夫配備了安全氣囊、預(yù)緊式安全帶以及ABS防抱死系統(tǒng)。

『第三代高爾夫GTI VR6』

　　在這代高爾夫GTI推出不久，大眾又推出了一款高性能版的GTI車型，這款車搭載了當(dāng)時大眾技術(shù)最先進(jìn)的2.8L VR6發(fā)動機(jī)。

　　● 第四代高爾夫GTI

　　1998年，第四代高爾夫GTI問世，這代車型甫一問世就攜大眾最新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)而來，每缸五氣門的設(shè)計(jì)搭配渦輪增壓發(fā)動機(jī)，使得第四代高爾夫GTI有著非常強(qiáng)悍的動力表現(xiàn)。也經(jīng)高爾夫GTI推上了歐洲緊湊型掀背運(yùn)動轎車的頭把交椅。

『第四代高爾夫GTI』

　　2001年，大眾汽車在第四代高爾夫GTI的基礎(chǔ)上推出了高爾夫GTI25周年紀(jì)念款，這部紀(jì)念款車型與第四代高爾夫GTI一樣采用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但不同的是其與發(fā)動機(jī)配合的是一款六速手動變速箱，這一變速箱也是這款紀(jì)念版車型的專屬配置。

『高爾夫GTI25周年紀(jì)念款』

　　● 第五代高爾夫GTI

　　第五代高爾夫可以算得上是6代高爾夫中最漂亮的一代車型，外觀設(shè)計(jì)十分流暢，線條優(yōu)美，飽滿而不失動感。同時車型尺寸增大了，這樣帶來的最直接的效果就是舒適性的提高。另外，后懸掛換成了多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了舒適性又提高了操控性。

『第五代高爾夫GTI 五門版』

　　進(jìn)氣格柵上的紅色邊框來自第五代高爾夫GTI的復(fù)古設(shè)計(jì)，而那個U型大嘴又彰顯了大眾汽車前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，二者良好的結(jié)合體現(xiàn)了第五代高爾夫古典與流行兼?zhèn)涞耐庑翁攸c(diǎn)。除了外觀上的變化外，第五代高爾夫GTI的尺寸得到了進(jìn)一步的加大，讓其擁有了更大的車內(nèi)空間，加上精心的調(diào)校和全新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)，讓其在動態(tài)表現(xiàn)上更上一層樓。

『第五代高爾夫GTI 三門版』

　　第五代高爾夫GTI在發(fā)動機(jī)和變速箱方面也采用了全新的配備。2.0升TFSI發(fā)動機(jī)除了擁有增壓技術(shù)外，還擁有著缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)不僅可以為車輛提供200馬力的動力，稀薄燃燒的技術(shù)還為車輛帶來了更加經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。搭配DSG雙離合器變速箱，第五代高爾夫GTI百公里加速僅需要6.9秒。不辱小鋼炮威名。

　　● Golf GTI W12 650概念車

　　2007年，大眾還推出了一款很特別的車型Golf GTI W12 650概念車。外觀方面，GTI W12 650概念車寬1.88米，比普通版GTI變矮了70毫米，變寬了160毫米。前臉的巨大進(jìn)氣口表達(dá)出它的與眾不同；車側(cè)的大型通風(fēng)口和車尾的四個排氣管暗示出強(qiáng)大的高速行駛性能；與前進(jìn)氣口呼應(yīng)的后部格柵則將運(yùn)動風(fēng)格完整收尾。

『高爾夫GTI W12 650』

　　動力方面，這款車搭載6.0L W12發(fā)動機(jī)，最大功率650馬力，最大扭矩可以達(dá)到750N·m。這款車可以在3.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時，并達(dá)到325公里/小時的最高時速。這個速度在當(dāng)時的緊湊型掀背車中無車能及。

　　另外，創(chuàng)新而高效的空氣動力學(xué)特性是高爾夫 GTI W12-650概念車的特色。為了給排量達(dá)6.0升的中置發(fā)動機(jī)提供足夠的空氣，并在不破壞車身線條的情況下在后軸區(qū)域形成足夠的下壓力，設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)了C柱，讓后側(cè)車窗向車內(nèi)收縮，并在C柱和車窗中間形成一個通風(fēng)道，使氣流從這個通道流向發(fā)動機(jī)。

　　● 第六代高爾夫GTI

　　2009年，第六代高爾夫GTI推出，相比上一代車型，新一代高爾夫GTI在動力上增加了10馬力，達(dá)到了210馬力，并配有6當(dāng)手動和6速DSG變速器。

『第六代高爾夫GTI』

　　另外，為了突出第六代高爾夫GTI的操控性能，大眾使用了XDS限滑差速器和新的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以改善大馬力前驅(qū)車的操控問題。

『國產(chǎn)第六代高爾夫GTI』

　　2010年，一汽大眾引入并國產(chǎn)了第六代高爾夫GTI，以極突出的性價比，將這款最負(fù)盛名的小鋼炮帶到了國人面前。

　　編者語：如果說高爾夫是經(jīng)典，那么每一代的高爾夫GTI就是將經(jīng)典升華到了一個層次，一個讓對手望塵莫及的層次。直言不諱的說，我沒有開過高爾夫GTI，但是當(dāng)我每每看到無論是哪一代高爾夫GTI時，都不由得的發(fā)出贊嘆。能夠讓一款緊湊型掀背車擁有如此卓越的性能和影響力，也許只有大眾才可以做得到。