英菲尼迪日前正式發布了2012款M35h混合動力版新車，這款車是英菲尼迪第一款混合動力車。這款M35h使用最大馬力為302匹的3.5升V6發動機，匹配一臺67匹的電動機，油耗方面預計高速百公里油耗為7.9升，城市油耗約為百公里9.5升。這款車將于2011年春節正式上市銷售。

　　英菲尼迪M35h可以在純電動模式下工作，該種模式下最高時速可至100KM/H，不過行駛里程極為有限，甚至不到2公里。這樣的數據相比許多混合動力汽車來說簡直連零頭都不足，搭配電動機的目的是以減少油耗為主。

　　在這臺前置后驅的豪華轎車上使用了一臺電動機和兩套離合器的混合動力系統。這套科技第一次是應用在Essence概念車上，它幫助英菲尼迪M35h實現近乎完美線性的動力輸出。這個系統有兩個核心模塊。首先是鋰電池系統，不僅可以實現快速充電，尺寸也更為緊湊，而且容量也是傳統鎳氫電池的兩倍余；第二項就是先進的7速自動變速器，它是實現純粹英菲尼迪式運動感的核心。

　　在兩個離合器中一個是干式離合器，被安置在V6發動機與電動機之間。通過它完全地切斷與V6發動機的連接，車輛才可以工作在純電力模式和能量再生模式下，完全地切斷與V6發動機的聯系有助于減少機械損失并提升電動機的效率。而英菲尼迪所選擇的302匹3.5升發動機也是較經典的那款，英菲尼迪沒有選擇最新的3.7升V6也是基于可靠性的考慮，這臺發動機在5000RPM時可以實現最大350牛米的扭矩，配合電動機最大270牛米的扭矩，這款英菲尼迪M轎車的綜合扭矩可達620牛米，加速性能非常好。

　　另外，全新的混合動力助力轉向系統可以幫助減少油耗約2%，單電動機與緊湊鋰電池的組合使得相比普通版的M37超重276磅，這樣的水平應該說算是中等吧。電池的位置在后座之后，不過饒是如此，M35h依然有不錯的行李艙空間，里面足可放下四個高爾夫球袋或是兩個大行李箱。

　　英菲尼迪M35h所使用的前中置平臺已經應用多年，這次也應用上M37上使用的雙叉骨前懸與多連桿后懸，還有前后平衡桿與雙活塞減震吸收器并且專門為M35h所專門調校。車輪方面標配了18英寸的鋁合金輪轂與P245/50R18V的全季候輪胎，另外還有選裝輪胎套裝可挑。

　　英菲尼迪M35h還是世界上第一款標配了行人警告系統的混合動力汽車。這套所謂的VSP（行人接近車輛聲音報警）系統使用一系列不同的聲音去提醒行人注意車輛接近。這套系統大約在車速在幾公里/小時的時候就會啟動，然后到車速超過24KM/H時就會自動關閉。（文/JC）

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