燃擎熾賽道 2010大眾尚酷杯完美收官

何家榮

2010年12月06日 18:00 原創來源：汽車之家

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● 2011年更多轉戰國際F1賽道

　　在賽后的年度盛典上，2011年尚酷杯賽歷發布，并首度亮相了2011款尚酷（Scirocco）賽車。Scirocco Cup亞洲區負責人沙德先生（Klaus-Dieter Schadewald）表示：“2011年，我們將Scirocco Cup規模進一步擴大、規格進一步提升。我們將繼續致力于培養未來優秀的中國本土賽車手，以推動賽車運動在中國的快速發展。”

『2011年尚酷杯賽歷』

『2011款尚酷（Scirocco）賽車』

　　據了解，2011年尚酷杯賽歷如下：2011年5月到12月，Scirocco Cup將分別在日本鈴鹿（Suzuka）、珠海、鄂爾多斯、馬來西亞雪邦（Sepang）、新加坡、北京、上海舉辦7場賽事，其中將有4場賽事在國際頂級F1賽道舉辦。

『2011款尚酷（Scirocco）賽車』

　　除了賽歷以外，另一個更加吸引人的地方是2011款尚酷（Scirocco）賽車。據了解，新車的動車將會更加強勁、質量更輕、速度更快。其中2.0TSI 渦輪增壓汽油直噴發動機的最大功率提升到240馬力；賽車車身將通過裝配碳纖維材料的空氣動力套件得到輕量化提升（包括前擾流板、發動機蓋、車門、聚碳酸酯車窗及后擾流板）。2011款尚酷賽車性能的大大提升，無疑是把這項賽事的競技級水平提升了一個檔次，而且對選手來說將會是一個更大的挑戰，我相信2011年的Scirocco Cup也將會更加精彩，讓我們一起拭目以待吧。（文/汽車之家何家榮）

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評測編輯-侯云峰：	尚酷R受制于前置全驅的布局，在賽道中沒有高爾夫R那么快，但它的優點在于駕駛員和車輛有著充分的溝通，能隨時隨地感知車輛的狀況，這是高爾夫R做不到的，另外它日常駕駛也比高爾夫R更好。
評測編輯-李偉龍：	2015款尚酷R也算是“老樹開新花”了，不過也正是如此，這臺尚酷R才能提供比全新一代高爾夫R更為原始、更為豐富的駕駛樂趣，并且在日常駕駛中，它也有著不錯的表現。
評測編輯-張可：	很騷氣的一款車，雖然與上款的差別并不大，開起來也基本一樣，動力沒的說，轉向比較輕，剎車初段好像沒有，但是作為一款明騷的車我覺得尚酷R可以得到一個較高的分數，這些弱點都不是問題，況且尚酷R還有非常高的改裝空間，對于它的車主來說，這就是真愛。

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評測編輯-張郁達：	新款尚酷在外觀內飾都進行了升級，增加了不少有實用意義的功能，性能方面表現優異，普通2.0T版本0-100km/h的成績為6.2秒，很快。準備入手的各位，請等著大幅度優惠的時候。
評測編輯-胡正暘：	作為改款車型，2015款尚酷在外觀內飾上做出了大量細節調整，整體仍延續了咄咄逼人的姿勢，時刻提醒路人這是臺0-100km/h跑出6.2秒的小鋼炮。
評測編輯-于晗：	尚酷從我們的視線中消失了一段時間，這次歸來給我們帶來不少新內容，雖然還是之前的動力總成，但外觀內飾有很多細節上的調整。所以它依舊能夠令車主彰顯個性，并且還足夠快。

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評測編輯-梁巍：	尚酷R的外形要比高爾夫R高調很多，并且從駕駛的感受來看也要比高爾夫R更舒服、更順手，但是如此大馬力的前驅車會讓它不那么容易掌控，但如果讓我選擇的話我一定選尚酷R，因為它更拉風，更像是個轎跑車應該有的風范。
評測編輯-胡正暘：	這么強勁的動力放在一款前驅車上，如果想發揮的到位，對駕駛技術的要求并不低。作為一款轎跑車，銷魂的外觀比高爾夫R更能討人喜歡。
評測編輯-羅浩：	尚酷R盡管擁有不錯的性能，但其實更注重日常行駛的舒適性，再加上拉風的外形，使得它成為一款很引人注目的小跑車，要是有四驅系統就好了。

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