燃擎熾賽道 2010大眾尚酷杯完美收官

何家榮

2010年12月06日 18:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 12月5日，2010年“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”收官之戰在肇慶的廣東國際賽車場完美落下帷幕。18位賽車手經過17圈的激烈角逐后，最終駕駛1號賽車的中國香港賽車手盧文康 (Kenny Lo) 以25分39秒067的出色成績最終獲得2010“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”廣東站冠軍。另外，駕駛11號賽車的新加坡車手張靈康 (Ringo Chong) 以及駕駛16號車的中國香港車手鄺海峰則以25分41秒618和25分47秒874的成績分列二、三名。

　　隨著廣東分站賽的落幕，“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”2010年度三強也終于塵埃落定。在早前積分榜前幾名車手仍然交替領先、屢次出現玄機的情況下。最終來自意大利的賽手安德烈亞 (Andrea Reggiani) 以總積分130分摘得2010年度桂冠；來自中國香港的賽手謝榮鍵以116分奪得年度亞軍；季軍獎杯由意大利賽手蒙特西 (Stefano Montesi) 以105分捧得。其中還值得大家關注的是比賽中表現突出并被寄予重望的年輕中國車手張大勝榮膺“中國年度車手”。

　　大眾汽車集團（中國）董事、執行副總裁蘇偉銘先生表示：“通過Scirocco Cup，我們讓更多的中國公眾深入地了解到大眾汽車品牌創新、責任的品牌價值和強大技術實力。”

　　Scirocco Cup在中國的舉辦，無疑是使大眾汽車獨有的賽車理念和對汽車運動的奉獻精神向全球最具有成長性市場進一步傳遞和推廣的機會，更好地展現了大眾汽車品牌的運動精粹和活力。

『左到右：謝榮鍵、安德烈亞、蒙特西、張大勝』

『最佳技師團隊』

『年度賽車女郎』

　　伴隨著年度三強的誕生，“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”2010年“最佳技師團隊”、“年度攝影師”、“年度賽車女郎”等大獎也相繼揭曉。隨著“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”2010賽季圓滿收官，我相信更值得我們期待的“大眾汽車中國賽車Scirocco Cup”和大眾汽車的故事將會在2011年繼續演繹。

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評測編輯-侯云峰：	尚酷R受制于前置全驅的布局，在賽道中沒有高爾夫R那么快，但它的優點在于駕駛員和車輛有著充分的溝通，能隨時隨地感知車輛的狀況，這是高爾夫R做不到的，另外它日常駕駛也比高爾夫R更好。
評測編輯-李偉龍：	2015款尚酷R也算是“老樹開新花”了，不過也正是如此，這臺尚酷R才能提供比全新一代高爾夫R更為原始、更為豐富的駕駛樂趣，并且在日常駕駛中，它也有著不錯的表現。
評測編輯-張可：	很騷氣的一款車，雖然與上款的差別并不大，開起來也基本一樣，動力沒的說，轉向比較輕，剎車初段好像沒有，但是作為一款明騷的車我覺得尚酷R可以得到一個較高的分數，這些弱點都不是問題，況且尚酷R還有非常高的改裝空間，對于它的車主來說，這就是真愛。

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評測編輯-張郁達：	新款尚酷在外觀內飾都進行了升級，增加了不少有實用意義的功能，性能方面表現優異，普通2.0T版本0-100km/h的成績為6.2秒，很快。準備入手的各位，請等著大幅度優惠的時候。
評測編輯-胡正暘：	作為改款車型，2015款尚酷在外觀內飾上做出了大量細節調整，整體仍延續了咄咄逼人的姿勢，時刻提醒路人這是臺0-100km/h跑出6.2秒的小鋼炮。
評測編輯-于晗：	尚酷從我們的視線中消失了一段時間，這次歸來給我們帶來不少新內容，雖然還是之前的動力總成，但外觀內飾有很多細節上的調整。所以它依舊能夠令車主彰顯個性，并且還足夠快。

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評測編輯-梁巍：	尚酷R的外形要比高爾夫R高調很多，并且從駕駛的感受來看也要比高爾夫R更舒服、更順手，但是如此大馬力的前驅車會讓它不那么容易掌控，但如果讓我選擇的話我一定選尚酷R，因為它更拉風，更像是個轎跑車應該有的風范。
評測編輯-胡正暘：	這么強勁的動力放在一款前驅車上，如果想發揮的到位，對駕駛技術的要求并不低。作為一款轎跑車，銷魂的外觀比高爾夫R更能討人喜歡。
評測編輯-羅浩：	尚酷R盡管擁有不錯的性能，但其實更注重日常行駛的舒適性，再加上拉風的外形，使得它成為一款很引人注目的小跑車，要是有四驅系統就好了。

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