● 自主品牌（3）：爭議最大的自主

　　◆ 背景：

　　第三種自主是目前爭議最大的自主方式，類似的自主品牌來源于較為成熟的合資企業，自2008年北京車展開始這種自主方式最先被廣汽本田所應用，目的是增加集團旗下公司數量，增加產品市場占有率，為不同需求的消費者提供不同層次的產品。

　　這種自主方式的誕生主要來源于兩方面的原因，第一對于合資汽車企業來講，長時間的合資并非長久之計，從企業層面合資企業畢竟受外來技術和資本的牽制，當初中國制定的海外汽車企業國產的最終目的；就是希望國產后國內汽車生產企業可以借此吸收轉化海外成功經驗和技術，為自主品牌做準備。

　　第二點，中國為了增強國內汽車集團的競爭力，已經開始了新一輪的合并以及收購政策，如果自己不夠強大就會被兼并重組，這是很多國內汽車企業面對的現實，所以做大、做強、增強集團的競爭力以求獨立生存是很多汽車集團的生存手段，其中自主品牌的推出則顯示了集團企業的未來發展能力，無論是在政績上還是在市場方面都對企業未來發展有很大幫助。

　　◆ 成員：

　　爭議最大的自主目前已經有：理念、啟辰、寶駿。其中理念是由廣汽本田推出的自主品牌，啟辰是由東風日產推出自主品牌，而寶駿則是上汽通用五菱旗下的自主品牌，我們可以發現一個共同點，三款個自主品牌都隸屬于三大汽車集團同時又隸屬于三大汽車集團下屬的合資品牌，資本方面也都是由集團、合資廠商以及海外品牌三方構成。

『點擊了解啟辰概念車』

　　◆ 評論：

　　技術層面從目前我們所得到的信息來看，理念采用的是來自本田的老技術，首款車型將來源于已經停產多年的思迪。而啟辰首款車型則來自于已經停產的日產老陽光，寶駿方面雖然信息較少，但是有消息稱寶駿首款車型630主要技術來自于別克凱越。這些自主品牌雖說全部冠以自主的頭銜，但是在大家的心目中離真正的自主總是在感覺上不一樣。

『寶駿630』

　　作為爭議最大的自主品牌，編輯引用對話啟辰的相關負責人時所給出的自主解釋：“對于自主大家認識的還比較狹義，啟辰在我們看來就是完全的自主品牌，雖然我們有日產技術作支持，有海外資助金注入，但是我們是徹底的自主品牌，因為品牌是屬于中國市場的，說到資金和技術問題大家所熟悉的比亞迪實際上也有海外注資，技術方面也并非完全自主。所以我們和它們只是資本構成更復雜一些，但是沒有本質的區別依然是自主品牌。”

　　更重要的類似的自主品牌由于技術成本低，所以其產品成本也較低，售價方面這種自主產品在同類商品中將有較大的競爭優勢，從不同角度上面對上文的第一種自主品牌打壓，這將嚴重影響第一種自主品牌的發展，所以對于第三種自主形式編輯認為其自主的頭銜還有待于商榷。

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● 綜述：

　　自主品牌是中國汽車市場的驕傲，我們應該感謝自主品牌，因為正是他們不為艱辛的努力和創造圓了中國最廣大消費者有車的夢想。雖然從上文看來自主品牌的“種類”各有不同，但是在廣義自主品牌的定義中，它們全部被接納，而編輯最后要說的是，目前中國汽車市場依然處在成長階段，在這一階段中自主品牌將面臨著收購、被收購、重組等各種命運，而這些我們也可以看成是市場的自然規律，未來自主汽車市場會面臨著重新洗牌，而這些自主品牌最終留下來的才是強者，無論如何我們希望自主品牌未來會發展的更好，可以為國內消費者帶來更多的產品。（文/汽車之家 何寬）